Plusieurs aéronefs à voilure tournante sont également représentés, tel qu'un hélicoptère de Super Scorpion, qui avait remporté l'Experimental Aircraft Association Championnat Giravions Rez 1977, un H-13 ( Bell 47), et un Apache.
Un Curtiss-Wright Dehmel Flight Simulator avait autrefois été utilisé par Eastern Airlines.
A quelques expositions importantes sont maintenues en dehors.
AM * Une unité * H * S, par exemple, dispose d'une tente de l'hôpital, une salle d'opération, une tente mess, une ambulance, un camion, et un hélicoptère Bell, et sert de mémorial vivant aux anciens combattants de la guerre de Corée. Deux rares, avions commerciaux, également située à l'extérieur, comprend un Martin 202A immatriculé N93204, qui avait été fabriqué le 8 Juillet 1950, et la section de nez d'un Convair 880 enregistré N803TW. L'avion de quad à moteur, la troisième du genre Convair 880 construit, avait été livré à Trans World Airlines en 1961.
l'aéroport de Teterboro, l'emplacement du musée, est tout aussi importante. Détenu et exploité par l'Autorité portuaire de New York et New Jesey, l'installation, couvrant 827 acres avait eu son origine en 1917, lorsque Walter C. Teter avait acquis la propriété pour elle. Le plus ancien aéroport d'exploitation dans la région métropolitaine nord du New Jersey et de New York, il avait été autrefois le site de fabrication d'aéronefs de l'aviation nord-américaine au cours de la Première Guerre mondiale et par la suite servi de base pour les avions Anthony Fokker.
Il avait mis en service son premier vol-site actuel en 1919.
Après avoir été opéré par l'armée et la Force aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale, il avait été acheté par l'Autorité présente portuaire de New York et du New Jersey le 1er Avril, 1949. Servir comme un aéroport de dégagement de l'aviation générale en vertu de la Federal Aviation Regulation 139, de l'aéroport, avec quelques 200 000 mouvements annuels d'aéronefs, dispose de deux pistes-6015-pied de la piste 6-24 et 7.000 pieds d