Avec le niveau de la première, chambre basse maintenant égale à celle de la seconde, supérieure même eau, les deux portes massives de blocage basculé progressivement ouvert à 0950.
Appendaged comme une araignée à une bande, le navire de 91.
000 tonnes a légèrement vers l'avant, mais à un rythme laborieux, en vertu du pouvoir autonome, connecté aux locomotives gris par épaisses lignes noires, leurs pistes à portée de bras et cambrant vers le haut pour égaler la hauteur de la chambre suivante.
Quand le navire avait été bercé toute sécurité à l'intérieur, les portes d'entrée refermée derrière sa poupe à 1006. Un pétrolier, le "Asphalt Star," attendu l'entrée dans la voie de gauche. Eau, cascade dans la chambre par les ponceaux de 18 pieds de diamètre à un taux 3.000.
000 gallons par minute, encore une fois inondé le blocage lors d'un processus de neuf minutes et a soulevé le navire à un niveau d'eau de 54 pieds plus haut que celui de la Pacifique à partir de laquelle il était entré.
Après l'ouverture laborieuse des portes de chambre, qui ont, jusqu'à présent, rencontré dans une configuration en V, l'Infinity, sonnant son souffle, repris la marche avant à 1051 dans le béton , chambre rectangulaire, se déplaçant vers, et égaux en niveau pour, le lac Miraflores, le plus petit des trois dans le système du canal de Panama
.
Le "Asphalt Star" avait intermittence glissé dans la première des deux chambres de la voie de gauche .
Quitter le passage, comme si le navire avait suivi un ensemble fluide de la voie ferrée, l'Infinity avait négocié avec succès la première série de trois éventuels verrous, laissant derrière lui une série de «mesures» en eau.
Traverser le un-et-demi-lac mile, le navire une fois glissé dans le droit des deux voies formant les écluses de Pedro Miguel, les lignes de locomotives connecté serrés assurent une adhérence dans la chambre autrement seules du bateau de croisière panamax-dimensionné, qui a cessé le mouvement en avant des portes massives de verrouillage à 1139.
La vue à travers les grands hublots circulaires dans ma cabine sur le pont continental 2 ressemblait à celle d'un tunnel de train ou de la mine de charbon, le mur noir, le granit de la chambre supérieure à la plate-forme, permettant seulement un arbre faibles de la lumière d'entr