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Le jour parut cristalline bleu et chaud sur le golfe de Panama. La surface de la mer suppose un éclat de la soie. L'Infinity, étirement 964,6 pieds de la proue à la poupe et de la hausse de 11 ponts au-dessus de l'océan, avait déjà accepté son pilote local au 0645, et maintenant se faufiler à travers le canal de huit mile dont la verdure, mais les banques rétrécissement se sont rapprochés à la coque . Quelques 40 bateaux ancrés dans le permis d'entrée à distance attendu, pourtant l'Infini lui-même, oubliant eux, continué son approche.
Cette approche avait été au canal de Panama, ce qui faciliterait sa coupe continentale du Pacifique à l'Atlantique. Se trouvant à seulement une courte distance, il étiré près de 500 ans derrière origine
.
Dès 1517, Vasco Núñez de Balboa, le premier européen à avoir atteint le Pacifique, avait imaginé un canal américain pan-Central qui aurait relié les deux océans, et 17 ans plus tard, Charles Ier d'Espagne avait effectivement proposé un, spécialement par l'intermédiaire de l'eau.
Pendant 300 ans de règne de l'Espagne de la zone, un sentier de terre robuste, facilitant mule train de transport de l'or d'une côte à l'autre, avait été piraté sortir de la jungle au Panama.
Pendant le début des années 1800 , tant aux États-Unis et le Royaume-Uni ont continué à se concentrer sur la faisabilité d'une telle artère de l'eau, bien que la voie alors envisagé avait traversé le Nicaragua, et le traité Clayton-Bulwer avaient assuré sa neutralité, indépendamment de sa localisation centrale américaine réelle .
En 1846, la Colombie, puis un avec le Panama, avait signé un traité avec les Etats-Unis de conserver la neutralité d'un canal potentiel et de se prémunir contre sa capture par tout autre pays, cherchant à contrôler ce passage potentiellement important et lucratif .
Cette importance, et la semence d'un "canal de rail," avait été démontrée en 1849, quand un afflux de chercheurs d'or, destiné à la Californie, avait navigué de la partie orientale des Etats-Unis à l'isthme de Panama , traversé à dos de mulet ou à pied, et a continué jusqu'à la côte ouest par la mer.
La demande, incitant construction du Trans-Panama Railroad, avait, pour la première fois, Colon relié, sur le côté est, avec la ville de Panama, sur le côté ouest, lorsque le projet de 8 millions $, entrepris par les hommes d'affaires de New York, avait été achevée en 1855.
La première tentative sérieuse de construire