Le canal de Panama par Cruise Ship

ission a interrogé des itinéraires tans-isthme potentiels et a continué à recommander l'un à travers le Nicaragua parce de la quantité réduite de creusement requise. La route partiellement rempli par le Panama, cependant, avait prouvé le choix le plus favorable après les Français l'avait offerte, avec les droits de canal, les biens et chemin de fer, pour 40 millions $.

Président Roosevelt, accordant la permission d'accepter l'offre en 1902, stipulait que la Colombie céder utilisation permanente de la zone du canal de Panama en tant que condition de l'acceptation.

Ces questions de propriété foncière et d'accès avaient été fondamentale pour la reprise du projet. Colombie, qui avait jusque-là refusé aux États-Unis le droit de construire un tel canal, a finalement été éliminé comme un obstacle quand la révolution Roosevelt-conduit pour l'indépendance du Panama avait réussi, en supprimant la juridiction colombienne. Officiellement reconnaître la nouvelle République du Panama, Washington a négocié un traité avec elle, lui permettant d'acquérir le contrôle de la bande de terre de dix mile pour un montant initial de 10 M $ et une annuelle de 250.

000 $ par la suite.

Le traité Hay-Paunceforte , en remplacement de l'ancien traité Clayton-Bulwer, accordée aux États-Unis le droit exclusif de construire et d'exploiter un canal à travers l'Amérique centrale

.

Les Etats-Unis pris le contrôle du canal d'initiative française, mais a eu ni une idée, ni un planifier la façon de procéder avec elle, et avait été immédiatement prises avec les mêmes topographiques, l'ingénierie, et les obstacles en matière de santé avec lesquels l'équipe française avait soutenu.

Contrairement aux Français, cependant, les Américains avaient appliqué une approche systématique pour éradiquer les moustiques porteurs de la malaria en enlevant les marécages et la brousse où ils avaient prospéré et son remplacement par le passage de niveau transparente avec une configuration lock-et-étape. Ce dernier, qui avait évité la nécessité de solutions d'ingénierie pour le système initial, à un seul niveau, avait été moins coûteux et moins de temps nécessaire pour construire.

colonel George W.

Goethals, nommé par Roosevelt, est devenu chef de projet , et il avait divisé le travail en trois zones:

1. Excaver le Gaillard Cut. 2. Pont de la rivière Chagres avec un barrage pour créer les écluses de Gatun. 3. Construire les serrures réelle

La rivière Chagres, en par