Le General Dynamics F-111, un, Mars 1.2, avions d'attaque à géométrie variable supersonique, effectua son premier vol en 1967, et avait été en service au Vietnam, la Libye et l'Irak.
En dehors de l'avion eux-mêmes, il ya des sections de nez et le cockpit, y compris ceux d'un Fairchild-République A-10, un Mig-21, un Beech 18 /C-45, et un Douglas C-47, ainsi que les moteurs, tels qu'un General Electric J-47 et un V-1710 Allison.
L'histoire de l'aviation de la Seconde Guerre mondiale est aussi racontée au moyen de films, des scènes d'époque et des dioramas, une vaste collection de modèle et des souvenirs, des véhicules d'époque, un «Ready Room", un "Briefing Room», une «Cantine, "une boutique de cadeaux, et de la musique liés à l'EER.
Tours sont régulièrement fourni au cinq étages 1943 la tour de contrôle historique situé dans le hangar 4.
La vue depuis la cabine, au milieu de la radio vintage et équipement radar donnant sur deux pistes de l'aéroport de la République, donne un aperçu des contrôleurs » fonctions, qui sont souvent inclus coordination des vecteurs de P-47, A-10, F-84 et F-105 en route vers le réseau de base de l'air dense de la région comprise de l'aéroport de Zahns, alors pratiquement à travers la route, Grumman à Bethpage, Mitchel Field à Garden City, le Champ Bennett Naval Air Station de Floyd à Brooklyn, et l'usine Vought travers Long Island Sound, dans le Connecticut, un réseau mettant l'accent sur le rôle nucléique début de Long Island dans l'aviation.
Parce que la collection du Musée américain Airpower est essentiellement opérationnels, plusieurs expériences de vol sont offerts.
Son propre, et la signature, l'occasion, à bord d'un Douglas C-47 Skytrain qui avait enfin été utilisé par l'aviation israélienne, simule le célèbre, invasion du jour J allié de Normandie pendant les heures tôt le matin de 6 juin 1944.
Après avoir enfil