Le SB2C-5, la dernière variante majeure à avoir été construit, avait introduit une augmentation de capacité de carburant. Neuf cent soixante avaient été produites.
Escadron de la Marine VB-17, basé sur le porte-avions Bunker Hill, avait été le premier à exploiter avec succès le SB2C Helldiver, le lancement de 23 avions, répartis en six divisions, quatre unités , dans sa première campagne majeure de combat en Novembre 1943.
Au cours de la période de quatre mois suivant, le type a effectué des missions de bombardement en piqué à Tarawaya, Nauru, la Nouvelle-Zélande, Truk, et les îles Marshall, et par juin de l'année suivante, les flottes Helldiver avait été basée sur les cinq porte-avions de Bunker Hill, Essex, Hornet, Wasp, et Yorktown. Quatre mois plus tard, ce nombre était passé à huit.
Fonctionnement avec TBM Avengers, les SB2Cs avaient réussi à enfoncer le super cuirassé, Musashi, et plus tard revendiqué 44 victoires air-air, après avoir atteint plus expédition tue que tout autre type d'aéronef.
Bien que le Helldiver avait initialement été aux prises avec un héritage désuet et de nombreux défauts de conception, modifications progressivement introduites avaient rendu ce un bombardier en piqué efficace qui avait joué un rôle dans de nombreuses victoires de théâtre du Pacifique.
En tant que solution pour le taux d'accidents de Naval Air Station de Wildwood, cependant, il avait seulement servi à produire l'effet inverse: avec l'introduction de l'avion vers le programme de formation, le nombre de décès de formation des pilotes a augmenté
Le combiné Bombing Squadron cinquante-deux (VC-52), arrivant à la gare en Septembre 1943, a commencé tir de torpilles et de formation avec tierce majeure basé combattant de transporteur de la base, le Grumman TBF-1 Avenger.
déclenchée par les exigences de la Marine pour un bombardier-torpilleur puissante avec une vitesse de 300 mph, une gamme de 1.000 mile avec une charge utile maximale de 2000 livres, un plafond de 30 000 pieds, et une soute interne, l'avion, désigné XTBF-1 et conçu par Iron Works de Grumman, étaient apparus avec un fuselage robuste et un Wright 14-cylindres, moteur de 1700 ch, double rangée radiale R-2600-8.
Ses ailes, dont la grande surface avait abouti à des caractéristiques de vol simplistes, avait plié à plat contre la cellule, afin de réduire l'e