Il avait été le premier à être équipé de roues à fleur stockées dans le mode rétracté.
Le moteur Pratt and Whitney, dont l'entrée d'air avait été situé à la racine de l'aile, près conforme à la forme circulaire du fuselage.
< p> Premier vol le 29 mai 1940 à l'état de prototype, l'avion, désigné XF4U-1, avait été propulsé par le moteur R-2800-4 1 850 ch et avait présenté un type à effet de serre cockpit et four.50 calibre Colt -Browning mitrailleuses, dont deux avaient été installés dans le nez et deux d'entre eux avaient été situées dans les ailes.
La version standard de première production, le F4U-1, avait été alimenté par le 2000-HP R-2800-8 et avait présenté armement exclusivement de l'aile-monté. Prenant le ciel le 31 Juillet 1942, il avait été le premier chasseur à dépasser les 400 mph en vol en palier.
Plusieurs versions ultérieures avaient été offerts. Le F4U-2, par exemple, avait été destinée à des missions de nuit, alors que le F4U-3 a été conçu pour des opérations à haute altitude coupler sa R-2800-16 moteur Double Wasp 2000 ch avec deux Bierman modèle 1009A turbocompresseurs.
En raison de ses difficultés mécaniques, il avait érodé sa performance et la variante avait été rapidement abandonnée.
Le F4U-4, une version chasseur-bombardier, avait présenté une longueur totale de 33,8 pieds et une envergure de 41 pieds , qui avait rendu une zone de 314 pieds carrés. Son moteur R-2100 2800-18W-HP, entraînant une hélice à quatre pales, avait été équipé de l'injection de méthanol-eau, produisant ainsi un cinq minutes, note guerre urgence de 2450 ch et résultant en un maximum, 446 mph vitesse. Son plafond de service avait été 41.
500 pieds
Le F4U-5, la version définitive, avaient présenté un fuselage plus de cinq pouces. un à deux degrés, le moteur vers le bas à angle pour augmenter la stabilité; duralumin panneaux de voilure externe et les surfaces de contrôle pour répo