SBD Dauntless Le Douglas avait contribué à de nombreuses victoires de théâtre du Pacifique. Dans la bataille de Midway, par exemple, qui avait eu lieu le 4 Juin 1942, le type avait détruit quatre porte-avions japonais, a coulé un croiseur lourd, et gravement endommagé une autre, alors qu'il a coulé le Ryugo dans la Bataille des Salomons orientales.
Dans la bataille de Guadalcanal, qui avait eu lieu entre le 12 Novembre et 15 de la même année, il avait détruit neuf transports et a coulé le croiseur Kinugasa, mettant fin à sa carrière en tant que porte-avions origine deux ans plus tard, le 20 Juin, 1944 avec des victoires contre Mobile flotte japonaise à la bataille de la mer des Philippines
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Au cours de la formation initiale Douglas Dauntless au Naval Air Station Wildwood, cependant, il n'a pas été si victorieuse, avec des pertes de montage des pilotes mêmes qui avaient formé en eux à cause des accidents de caractéristiques créé mauvaises manipulations, ce qui incite un entraîneur de remplacement.
Ce remplacement est apparu sous la forme de la Curtiss SB2C Helldiver, dont l'instabilité, de la faiblesse structurelle et la conception inférieure avait à peine été synonyme de "l'amélioration.
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Sur la base de la conception biplan désuet des années 1930 destinés à des manœuvres de bombardement en piqué, l'aéronef avait été considérablement modernisé lorsque la marine avait soumis spécifications en 1938 pour un scout bombardier porteur logeant deux membres d'équipage et capable de effectuer en interne 1.000 livres de bombes sur de longues distances.
Le prototype résultant, désigné XSBC2C-1, avait d'abord prise au ciel le 18 Décembre 1940, mais avait été structurellement faible et avait démontré des caractéristiques de manipulation pauvres, le maintien panne de moteur deux mois plus tard, le 8 Février lors d'une approche et d'écraser. L'armée américaine, avec l'intention de cibler les lacunes de performance sur les aéronefs de production, avait déjà ordonné le type, et une première série de refontes, entraînant un fuselage plus, une queue plus grande, armure augmenté, l'installation d'un pilote automatique, et les réservoirs de carburant auto-obturant, avait abouti à un avion qui ne ressemblait guère à son itération antérieure.
La nouvelle version, premier vol le 20 Octobre 1941, soutenue en vol défaillance structurale lors d'un vol d'essai de deux mois