Monter les deux rails de Rockhill Furnace, Pennsylvania

dans tout le complexe, qui lui-même était capable de la réparation de locomotives et de maintenance se fonctions, ainsi que le matériel roulant fabrication et la production de pièces forgées, moulées, et la machine pièces à la fois pour le chemin de fer et les mines auquel il a accédé.

L'étoile de la cour, formée par voie de Mount Union et traversant Meadow Street (Pennsylvania Route 994), juste après le dépôt Orbisonia, voiture, mouvement intra-complexe facilité, le stockage le positionnement et la configuration du train, offrant un accès soit à Alvan ou à l'ombre Direction Gap, en fonction de l'orientation de la voiture.

En effet, le complexe de l'atelier a été l'un des nombreux maillons d'une chaîne, dont aucun ne pourrait avoir existé sans l'autre, y compris les ressources naturelles de la région ont donné lieu à l'industrie de la fonte de fer, le chemin de fer nécessaire pour transporter le charbon pour alimenter ce, les magasins à fabriquer et à entretenir son équipement, et la ville découlant de soutenir la main-d'œuvre qui a tourné ses engrenages.

Sa flotte initialement englobé deux voitures de voyageurs, deux voitures de bagages, et 176 de fret et charbon wagons-trémies.

De la ligne principale, qui a prolongé de Robertsdale à Woodvale en 1891 et en 1916 Alvan, éperon pistes réparties comme artères d'une veine centrale de mines supplémentaires ont été percés, résultant de l'écart ombre, ombre Valley, Mine Booher, Rocky Ridge, numéro 7 et numéro 8, Coles Valley, et NARCO branches, et l'argile éperon Shirleysburg.

Avec l'expansion et la prospérité progressive, l'East Broad Top Railroad a commencé à transporter des passagers au-delà des standards mineurs, le charbon et le fret pour qui et pour lequel il avait été conçu.

Le début de la 20 ^{e siècle a marqué le programme de modernisation de l'infrastructure de la voie ferrée. Rails de fer, par exemple, ont été remplacés par ceux en acier. Wood a été tout aussi échangé pour l'acier sur des tréteaux et des ponts, et le métal durable pour la première fois formé ses wagons de marchandises.}

En 1926, le charbon, en plus de minerai de fer, de quartzite ganister roche, produits forestiers, et d'autres miscellany-constitué 80 pour cent de son fret, dépassant 26 millions de tonnes-miles seul.

Selon East Broad Top Railroad Nombre Horaire 53, à compter du lundi 29 Septembre 1930, il a couvert la 33-mile ligne principale route de Mount Un