Encore plus grande capacité a été offert par le numéro 15, construite en 1914, pour satisfaire la demande croissante, ce qui lui permet de tirer jusqu'à 18 wagons-trémies chargés.
La première des trois grandes Mikados, le numéro 16 de 1916, introduit surchauffeurs, vannes à piston, et une soupape de vitesse Sud. Il a été retiré d'un an avant que le service interrompu originale East Broad Top Railroad, en 1955.
La réussite Nombre 17 est devenu le seul lourde Mikado à provisionner pour le service de train touristique, alors que le nombre 18, le dernier et le plus grand dans la flotte, a été pris sa retraite en 1956. Comme les deux autres de sa catégorie, il pourrait tirer 22 wagons-trémies chargés.
Plusieurs voitures de tourisme, le tout enrobé en vert foncé, englobent également sa flotte.
< p> Parmi les entraîneurs du chemin de fer acheté du Boston, Revere Beach, et Lynn, et l'île de Sable de l'air et du Nord-Ouest, un seul entraîneur, deux combinaisons, et la voiture du président est resté après les autres ont été vendus à la fin du service de passagers de la ligne . Six wagons de marchandises ont été convertis à cette configuration pour lui permettre d'écrire son chapitre de train touristique.
Nombre de Coach 8, par exemple, est originaire de 1882 et a été construit par la Laconie Car Company avant d'avoir été acquis par Boston, Revere Beach, et Lynn en 1916.
Combiner les voitures 14 et 15 partagent la même lignée.
Parlor voiture 20, servant maintenant entraîneur de première classe de l'East Broad Top habituellement appendaged à la fin de la train, avait été construit en 1882 par Billmeyer et Smalls et a été acquis par la suite de Big niveau et Kinzua en Septembre 1907 pour une utilisation en tant qu'entraîneur personnel du président Railroad Robert Seibert.
Plusieurs autres types constituent la flotte, y compris plat , boîte, bagages, du fret, et de suivre les voitures, les automobiles, les wagons de queue, et des locomotives diesel.
Les trains touristiques d'aujourd'hui continuer à écarter de la station "Orbisonia", un, de deux étages, dépôt de clins en bois situé sur le côté nord de Meadow Street, juste au-delà du point à partir du complexe de la boutique de passage.
Il a servi de siège d'exploitation du chemin de fer après avoir déplacé de son initiale, marbre résidence Maison sur une crête derrière les bâtiments de la boutique. Selon Vagel Kelle
le temps de Splurge