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La première piste a été mis au lit le 16 Septembre de l'année suivante et son première locomotive, 17,5 tonnes, le chauffage au bois, à voie étroite 2-6-0 construit par les Baldwin Locomotive Works de Philadelphie et nommé le "Edward Roberts," a été livré un an après.
Comme un voyage de temps, à chenilles pourrait être mesuré par le calendrier, les 11 premiers miles de celui-ci atteignant Rockhill Furnace le 30 Août, 1873, croissant Sideling et Wrays Hills avant d'arriver à Robertsdale l'année-tout suivant le but de charbon transport et des produits forestiers de Broad Top Montagne à Mount Union, son terminus sud, pour le transfert à la norme de calibre Pennsylvanie trains de chemin de fer.
Le village d'origine de Rockhill Furnace, prendre forme autour des fours de fer d'un demi-mile de la Depot actuelle sur les rives de Blacklog Creek, progressivement étendu.
La flotte aussi multiplié lorsque trois moteurs de consolidation 26 tonnes Baldwin ont été acquises entre fin 1873 et début--1874, la même année que le charbon extrait Robertsdale- a été premier rail-transportés à Rockhill Furnace pour alimenter les hauts fourneaux désormais prises en charge par le Rockhill fer et du charbon Société nouvellement formée pour finalement produire de la fonte.
Comme une ville, Rockhill Furnace a pris forme initiale comme un double fournaise de fer -stack et la collecte des fours à coke, qui a élargi dans la East Broad Top Railroad magasiner complexe bordant la Jordanie Creek-une véritable poche de l'autosuffisance.
Occupant les terres agricoles achetés pour le complexe et en employant l'original , ferme en pierre encore existant pour ses bureaux administratifs, les engrenages de la plante bientôt tentaculaire ont été transformés au moyen de ses arbres et de ceintures généraux à vapeur, l'électricité supplémentaire et de l'air comprimé généré par son usine de chaudière, courant de pompage, comme le sang qui coule, à sa fonderie et la machine, voiture, et des commerces forgeron.
Sa rotonde de briques, éventuellement englobant huit stands, facilitée alignement avec la piste nécessaire, à condition que l'entretien des locomotives de lumière, et a servi comme un hangar de stockage, alors que des réparations lourdes ont eu lieu dans l'atelier d'usinage. Produits nécessaires pour le fonctionnement du moteur à vapeur, y compris l'eau, de charbon et de sable, ont été stockés
le temps de Splurge