Monter les deux rails de Rockhill Furnace, Pennsylvania

asion de se plonger dans l'histoire du transport vintage, sillonnent la piste pour couvrir la distance tout en distançant lui de temps.

Propulsé par 600 volts de courant continu recueillies par un fil de cuivre en continu, les frais généraux au moyen d'un patin positionné à l'extrémité d'une perche, chariots électriques, comme les trains, courir sur les pistes, chacune des leurs moteurs sous-sol alimenter habituellement une paire de roues. Une électrique canaux de compresseur d'air de pression motorisé à leurs freins.

En interne, les conducteurs vérifier les billets et perçoivent les tarifs.

Tracé de leurs origines aux voitures tirées par des chevaux, des chariots, dans leurs formes les plus anciennes, étaient de petite taille, bois, véhicules à quatre roues, assurant le transport inter-ville. Demande, parallèlement à la croissance de la métropole, dès nécessité grosses voitures, plus tard, construites en acier, pour les passagers, de fret et le transport du courrier, et en 1918, l'industrie du transport du chariot était devenu le pays du cinquième rang.

Pennsylvanie seul a été servi par 116 ces lignes de trolleybus, qui couvraient plus de 4600 miles de voie ferrée.

Mais, comme les villes tendues, comme la tire, dans les banlieues et ont été de plus en plus accessibles par des routes, le besoin de ce système de transport a diminué, ne laissant que Philadelphie et Pittsburgh pour exécuter leurs lignes après 1960, lorsqu'il est devenu la dernière Johnstown petite zone urbaine de cesser d'utiliser son propre

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Parce qu'elle offre, une alternative peu coûteuse sans pollution pour le transport du centre-ville, certains existant systèmes de rails et les composants associés ont été restaurés, ce qui pourrait être considérée comme une étape naissante de résurgence, les voitures modernes ou véhicules légers sur rail fois sillonnent à nouveau les rues, entremêlés avec la voiture individuelle et le trafic de bus.

Cette histoire de chariot importants peuvent être connu à la Rockhill Trolley Museum, qui offre ainsi une seconde, le transport accent du transport ferroviaire à Rockhill Furnace.

Fondé en 1960, il a acquis son premier tramway, le numéro "Johnstown" 311, à partir de sa ville namesaked. Construit par la société de fabrication Wason de Springfield, dans le Massachusetts, en 1922, il a servi initialement à Bangor, dans le Maine, avant d'être vendu à la Traction Company Johnstown, avec lequel il a joué un rôle similair