Monter les deux rails de Rockhill Furnace, Pennsylvania

Sa plus grande voiture est le "Independence Hall" paquebot Liberté. Couvrant 156 pieds de longueur, la permanence attaché, interurbain quad-voiture, conçue par le St. Louis Car Company en 1941, dispose de huit, 125-hp moteurs de traction articulés, et servi North Shore Line du Chicago North Shore et Milwaukee Railroad long avec son jumeau identique, atteignant des vitesses de 90 milles à l'heure sur le secteur ville-Milwaukee venteux. Tous deux ont été désignés "Electroliners.

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Par la suite acheté par le Philadelphia Suburban Transportation Company après la liaison de la ville jumelle avait été interrompu en 1963, les interurbans rénovées, nommées "Independence Hall" et "Valley Forge" Liberté Liners, entrés service sur sa relativement courte, 14-mile Norristown Line, dont les courbes et des collines, il était loin d'être optimale, bien que sa voiture de passagers taverne populaire vendu des boissons alcoolisées, des collations et des repas pendant le voyage.

Acquis par le Trolley Museum Rockhill après qu'il a été mis en vente en 1981, il semble similaire, bien que pour agrandir, alors la seule voiture de transport en commun rapide dans sa collection, Philadelphie Nombre Subway 1009.

elle-même fabriquée par la JG Brill Car Company en 1936, il a vu le déploiement initial sur Benjamin Franklin Bridge Ligne de la Commission du pont de la rivière Delaware, la navette passagers entre Philadelphie et Camden.

Sa ville de l'amour fraternel de service a été retenu avec le Broad Street Subway, qui a ensuite acheté et exploité jusqu'en 1984, date à laquelle il a été remplacé par les voitures de l'état de l'art japonais et a fait don au musée.

< p> véhicules d'entretien Track-sillonnent aussi prendre leur place dans la collection. Philadelphie et Western Railroad labourent numéro 10, par exemple, une «charrue pure" produite par le Manufacturing Company Wason en 1915, inclinée la neige de chaque côté de la piste.

Acheté chez SEPTA en 1988, il est le dernier chariot de chasse-neige ont été utilisés par tout système de transport en commun des États-Unis, même si elle est employée par le musée pour les mêmes fins piste compensation.

Entretien de la voiture réelle et la restauration peuvent être