A ce moment, l'opération sert treize de Container Store 49 magasins, et la communauté est réglé à élargir parce que le détaillant dispose de boutiques dans les villes comme Indianapolis plus tard dans l'année. (Trois autres magasins sont servis par une relation intermodal avec l'Union Pacific Railroad Co. et camionneur NFI Inc.)
longueur intermodal typique de Container Store du parcours est d'environ 1,330 miles, si Indianapolis peut être servi à une 875- la longueur des étapes de mile, alors que Chicago, un marché actuel, est servi à 900 miles.
Container Store attend pour éviter de gaspiller 300 000 $ en frais de transport ce 12 mois par l'intermédiaire de l'interrupteur pour intermodal, a déclaré Tom Sangalli, de la logistique de l'entreprise et directeur des transports. Cette quantité peut varier en fonction de l'expansion du réseau et de progrès du volume, at-il ajouté.
Ce système
hoquet initiale n'a pas été avec ses risques. Lors d'une fenêtre de plus ou moins un quart d'heure, les horaires détaillant de fournitures de Container Store sont parmi les plus strictes au commerce de détail.
«Je travaille dans le détail depuis 20 ans, et ce sont les plus serrés fenêtres de la maison que je connaisse», a déclaré Sangalli.
Parce que les délais de livraison ne pouvaient être modifiées, plus grande préoccupation de Sangalli lors de la le changement a grandi pour devenir la fiabilité des charretiers de JB Hunt, les camionneurs exigibles pour apporter des éléments de rampes intermodales dans les magasins.
Parce que les charretiers avaient différents clients à servir et d'autres livraisons à faire, le Container Store ne serait pas avoir une gestion complète sur le routage et d'ordonnancement les opérations de camionnage de. "Nous ne pouvions pas être sûr si nous serions le premier sur la liste, ou deuxième ou troisième sur la liste," mentionné Sangalli.
Après quelques ratés préliminaires, Hunt et Container Store travaillèrent sur un plan où est Dé