Comme rails jeté leur dévolu sur des distances plus courtes, en plus ils font face à des obstacles de coûts.
Les revenus générés par les traits de 1500 milles et plus qui ont été le pain et le beurre de intermodal peut plus que compenser le coût de construction et d'entretien des terminaux intermodaux géantes qui bordent les principaux corridors. Néanmoins, en raison de la longueur du trajet diminue, il y aura intrinsèquement beaucoup moins de revenus pour payer le système, diminue ainsi la rentabilité de cette motion, en accord avec Thomas L. Finkbiner, président senior de l'Institut du transport intermodal au Collège de Denver.
La valeur identique pressions appliquent sur la partie de Dray du transfert, qui Finkbiner dit doit rester en dessous d'un quart de l'ensemble de la longueur du trajet pour que ce soit rentable. Lors d'une longueur d'étape 2000-mile, la communauté de Dray peut allonger jusqu'à 250 miles à la fois à la fin et néanmoins créer suffisamment de revenus et les visiteurs du site coussin pour un mouvement intéressant. Comme l'écart des contrats line-courriers les rails, néanmoins, fait ainsi le coussin qui protège la rentabilité de la partie Dray du déménagement, dit Finkbiner.
Indépendamment de ces considérations, Finkbiner dit intermodal procéder au tirage expéditeurs domestiques que les frais de camions grimpent résultant de la hausse des coûts. Il ajoute que intermodal peut atteindre plus grande part du trafic de transférer environ 750 miles si les prix du carburant diesel rester à présents gammes $, soit environ cinq 3.ninety un gallon à la mi-Juin ou aller plus haut. Si les coûts de diesel pic à une gamme 6 $ le gallon, intermodal sera compétitive à des distances aussi courtes que 550 miles, dit-il.
"Mais il est peu enclin à être une pénétration linéaire, et [futures] gains sont largement tributaires des points au-delà du contrôle des rails," dit-il.
Charles W. Clowdis Jr., directeur général, le transport sociétés de conseil pour le cabinet de conseil IHS internationale Perception, affirme que les instances de la fiabilité de l'amélioration et de transit de intermodaux parvenir nouveaux convertis ou non les prix du pétrole augmentent, baissent ou