Pendant des décennies, le commerce international a dicté les fondements de l'engagement au sein de l'industrie intermodale US. Navigant importations conteneurisées ont été débarqués dans des ports d'entrée américains, transbordés sur les chemins de fer, et déplacé l'intérieur des terres.
Cette entreprise est à peine va pas disparaître.
Néanmoins, les moments où les opérations intermodales domestiques étaient considérés strictement comme un "boulon" au service dans le monde entier qui a impliqué un mouvement de fret maritime, antérieure ou postérieure sont en train de changer dans l'histoire. Droit ce moment, les chemins de fer de classe I 4 US mettent davantage l'accent que jamais sur le marché intérieur comme ils cherchent des moyens à la croissance intermodal de l'essence. Ce faisant, ils tenteront de transférer delà de leur zone de consolation de près de 2.
000 poses-mile et muscle dans le pendant un court instant aux marchés intermédiaire distance dominés par les transporteurs de lots complets.
Pour assurer, il n ' t un jeu à somme nulle. Collectivement, l'entreprise de camionnage est le plus grand utilisateur intermodal de la nation et a pendant des années compté sur le service de couper ses coûts de transport de ligne. UPS Inc., connu de beaucoup comme un service d'étage, peut aussi être le plus gros client intermodal.
Néanmoins, il ya encore de nombreux expéditeurs qui ne sera pas utiliser le service intermodal et de compter uniquement sur un camion, un fait que les chemins de fer savent trop bien. Par exemple, le chemin de fer Burlington Northern Santa Fe (BNSF) estime que ses clients utilisent intermodal inférieure à environ un quart de leurs besoins de transport complètes.
Les chemins de fer considèrent les entreprises américaines peuvent être préparés pour un changement, notamment en prix de camionnage ne dégénèrent, la congestion routière intensifie, et les craintes d'une pénurie de chauffeurs persistent. Les rails conservent que le rythme et la fiabilité de leur service intermodal intérieur est maintenant améliorée au but où ils offrent une solution convaincante vaut-services sur des longueurs plus courtes de la scène.
Une alternative grande ouverte
< p> Si les estimations du commerce de rail sont exacts, il peut y avoir beaucoup d'incitation à prêter attention à l'entreprise familiale. Union Pacific basée à Omaha Nebraska, Railroad Co. (UP) dit onze millions de camions sont en jeu dans so