Base-Floride
Jacksonville, principalement CSX conseillé analystes récemment que des 14 millions camions qui transfèrent habituellement dans le japonais aux États-Unis chaque année, environ 5,1 millions ont déjà été transformées pour intermodal, laissant un marché potentiel de quelque part autour de 9 millions.
CSX a déclaré il gère environ 40 pc des 5,1 millions de charges qui ont déjà été convertis.
Les cadres supérieurs ferroviaires reconnaissent la manne potentielle qui les attend, ils doivent persuader les expéditeurs qu'ils vont expédier leurs engagements de services intermodaux et de procéder de le faire à des taux de diminution que camion. «Nous avons une alternative singulière, et la chance est grande," dit Steve Branscum, groupe vice-président de BNSF, la commercialisation de marchandises du client.
Pour capitaliser sur cette occasion, les rails sont construisent leurs réseaux intermodaux. «Croissant Corridor», de Norfolk Southern a 2,500-mile mission mixte public-privé qui relie le New Jersey avec la Louisiane, est prévu pour détourner 1 million de camions par 12 mois à partir de 10 autoroutes lorsque le travail est accompli en 2013. Les cadres de la Norfolk, en Virginie .-chemin de fer basé principalement été disponible pour commenter.
Plus tôt cette année, la CSX a ouvert une installation intermodale dans la ville du nord-ouest de l'Ohio de North Baltimore.
La puissance sert parce que le pivot d'une opération hub-and-spoke où le trafic en provenance des points à l'échelle nationale est transféré aux trains à double pile pour l'alimentation tout au long de l'Orient. Il permet aux expéditeurs de contourner le «point starter" tristement célèbre de Chicago, et peut donc réduire les cas de transit par autant que deux jours entre les ports de la côte Ouest et les centres de distribution au sein de la vallée de l'Ohio, les agents CSX disent.
" Il est notre porte d'entrée de l'Ouest ", dit Michael Rutherford, directeur de la publicité intermodal pour CSX Transportation.
Dans l'Ouest, UP a amélioré huit de ses 10 principaux corridors pour permettre intermodal afin de mieux rivaliser avec camion, en conformité avec Matt Gloeb, vice-prés