Radial créent une plus fine, plus de poussière respirable que ne le font les pneumatiques à structure construite polarisation, et le pourcentage de pneus qui sont radiale est passée de 2% en 1970 à 95% en 1990, de sorte que la poussière des pneus publié dans les années 1990 pénètre dans les poumons sans doute plus facilement que la poussière des pneus a fait dans les décennies précédentes.
En théorie, cela pourrait expliquer en partie les récentes augmentations de l'asthme aux États-Unis
En 1994, la mesure minutieuse de l'air à proximité des routes à trafic modéré révélé la présence de 3800 à 6900 fragments de pneus individuel dans chaque mètre cube d'air, plus de 58,5% dans la gamme de taille respirable entièrement. Lorsque ces fragments ont été examinées par voie chimique, et par spectroscopie de masse, ils se sont révélés contenir des latex.
En outre, ils ont été présentés à produire des réactions allergiques, comparables dans tous les sens pour les réactions allergiques causées par les poussières d'un gant de latex pulvérisée. [3]
Comment ces problèmes pourraient être résolus? Réaction allergique au latex a été décrite pour la première en 1979; après le sida est devenu un problème médical majeur, de plus en plus les travailleurs médicaux ont commencé à porter des gants en latex et des allergies au latex sont venus à la lumière.
Quelque 7% à 10% de tous les travailleurs de la santé présentent maintenant une réaction allergique au latex.
Récemment,,, a été montré l'usine de guayule (Parthenium argentatum), qui pousse bien dans le sud-ouest des États-Unis de latex d'une nouvelle source pour ne pas provoquer une allergie au latex chez les personnes exposées.
[6] latex de la plante de guayule pourrait devenir une industrie de croissance pour les agriculteurs américains; actuellement, environ sept millions de tonnes de latex sont produites chaque année à partir de l'arbre à caoutchouc tropical, Hevea, dans le monde entier.
Dans le cas de pneus en caoutchouc, le problème est plus complexe que la simple allergie au latex, bien que cela pourrait bien se révéler être un problème de santé publique grave en soi.
Le coût de dollar élevé du fret de camion, les déplacements de l'automobile privée, et l'entretien de notre infrastructure routière doit être compté comme de grands sacrifices à notre système de transport en caoutchouc-fatigué. En outre, la pollution atmosphérique de particules f