L'automobile ne sont pas venus à dominer les transports américain par hasard ou par choix public. Il est arrivé dans le cadre d'un plan par les constructeurs automobiles pour acheter et détruire les sociétés de transport en commun. General Motors a ouvert la voie. Aussi récemment que les années 1920, de nombreuses villes américaines ont été reliés par un réseau de chemins de fer et des chariots électriques interurbains.
Dans les villes, les chemins de fer de la rue électriques, chariots, et les trains élevés, déplacé un grand nombre de personnes facilement et à moindre coût, avec les embouteillages et la pollution minime. Mais électrique /systèmes ferroviaires de transport de masse en acier roues ne servent pas les besoins des constructeurs automobiles et de leurs alliés dans les industries d'acier, caoutchouc, verre, béton, et du pétrole.
Dès les années 1920, General Motors a commencé à investir dans les systèmes de transport en commun.
Selon l'historien Marty Jetser (et auditions au Congrès tenu en 1974), entre 1920 et 1955, General Motors a racheté plus de 100 systèmes de transit de masse électrique dans 45 villes, leur a permis de se détériorer, et ensuite les remplacer par des pneus en caoutchouc, diesel autobus alimentés. [1] Les bus sont plus coûteux, moins efficace, et beaucoup plus sale que les systèmes électriques /rail. (Et bien sûr, les voitures sont encore moins efficace que les autobus, et de loin.
) En 1949, General Motors, Firestone de caoutchouc, et la Standard Oil de Californie ont été reconnus coupables par un jury fédéral de conspiration criminelle pour remplacer le transit de masse électrique avec les autobus diesel fabriquées par GM ; dans une illustration remarquable de la justice pour les sociétés, le tribunal une amende de 5000 $ et GM forcé HC Crossman, l'exécutif de GM chargé de l'exécution de la politique de GM, à payer 1,00 $.
Villes où GM a réussi à éliminer les systèmes électriques /rail, et de les remplacer par des autobus et des voitures privées, notamment New York, Philadelphie, Baltimore, St. Louis, Oakland, Salt Lake City, et à Los Angeles.
Beaucoup de gens pensent de Los Angeles comme la ville de l'automobile d'origine. Toutefois, avant de GM converti la ville pour les autobus et les voitures privées, Los Angeles a été servi par le plus grand système de transit de masse électrique /rail dans la nation.
Le chemin de fer Pacific Electric a couru plus de 1000 trai