En 1980, à la foire de Cologne Motor venus l'ED-2, un 1 100 cc version basée sur la Suzuki GS 1,100 Aujourd'hui, le seul katana-prototype en dehors du Japon se trouve dans "Motorradmuseum Eggenburg" de l'Autriche à 100 km au nord-ouest de Vienne. Cela a été suivi par l'intermédiaire en 1981 avec presque pas de changements à la version de production, qui est souvent considéré comme l' Katana, que la conception était si distinctif. La conception a été un tel succès dans sa forme de base que ces composants supplémentaires ont jamais été rendus, en dehors d'un petit écran de déflecteur de vent. Les cadrans se chevauchent inhabituelles sur l'instrumentation étaient le résultat de disposer les composants mécaniques pour adapter au mieux ensemble que possible pour réduire le poids et les coûts. La charge d'essence a été décalé de l'axe de la cuve pour permettre un nettoyage cordon de soudure continu. Cette philosophie de conception a été appliquée à tous les domaines de la conception de la moto, réduisant ainsi les coûts, le poids, et le nombre de composants nécessaires. Suzuki a produit une version 750 cc, visuellement presque indiscernable de 1100 cc et 1000 CC version destinée à la course. L'air refroidi famille GSX, dont le Katana était membre, a cédé la place à la série tout aussi révolutionnaire refroidi par huile GX-R en 1985. Certains amateurs estiment que la GSX-F série était la vraie suite à la série Katana d'origine, et dans plusieurs marchés le nom Katana a été retenu pour la série GSX-F révisée de la fin des années 1980 à 2006. Cinq modèles de base divisée en deux époques générales: 1988 - 1997 GSX600F et GSX750F, 1988 - GSX1100F 1993, suivie par la GSX600F 1998-2006 et GSX750F, qui tous deux ont été fortement redessiné pour l'année modèle 1998). Ventilateurs désobligeantes de la conception Katanas de cible «original» sont connus pour se référer à des modèles GSX-F comme «théières» en raison du profil de la carénée-dans la conception. Il est à noter que ces mêmes modèles ont été offerts en Europe, mais sans le nom Katana affiliation; que le nom Katana était absent en Europe à partir de 1986 jusqu'à l'arrivée d'un 49cc /50cc ligne de Suzuki Scooters 1999. La philosophie de conception originale reparut à 2005 Tokyo Motorcycle Show, où Suzuki a déployé un concept bike appelé Suzuki Stratoshere, qui fortement intégré de nombreus
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