Cette Honda Octobre a publié un nom pour leur prochaine compacte hybride mondiale, il ya eu beaucoup de "L'Insight." intérêt pour la nouvelle Honda hybride longtemps avant cette annonce. Honda a traité de nombreuses rumeurs et a confirmé qu'il était un hybride d'entrée de gamme dédié. Mais Honda a commencé finale tester les photos espion surgi en ligne. La réaction immédiate de la part des journalistes et des passionnés de l'automobile a été la voiture semblait être une copie de la Toyota Prius en forme et la taille.
On ne peut nier la ressemblance et Honda lorsqu'il est pressé affirmé ce fut la pure coïncidence de la conception aérodynamique. Même si cela peut être débattu de la forme de la voiture a déjà été décidé. Mais quelque chose qui a été également décidé récemment était la résurrection de l'insigne "Insight" pour cet hybride mondiale. Avant cette annonce, Honda a publié plusieurs sondages en ligne de demander aux autres ce que la voiture doit être étiqueté et à notre connaissance "Insight" était pas un d'entre eux.
Un groupe vocal de passionnés Toyota ont amoureusement nommé cette voiture "Hindsight" dont nous sommes certains figurait pas sur la liste Honda soit. Mais il ya une bonne raison pour laquelle nous sommes accrochés sur la plaque de nom de cette voiture. L'Insight originale lancée en tant que modèle 2000 et était une preuve de concept tourné production. La voiture vedette une tous les panneaux châssis en aluminium, d'aluminium et corps en plastique et était l'une des voitures les plus légères de production dans le monde.
L'accent mis sur le poids, la réduction et la traînée aérodynamique ont été les clés philosophies de conception. Près de 10 ans plus tard, l'Insight originale reste la référence dans l'économie de carburant. La plupart de cette magie était dû au moteur de 1.0L accouplé à une transmission manuelle qui pèse moins que la plupart des grands écrans de télévision. Atteindre presque 70mpg est du jamais vu dans une voiture de production, même à l'heure de cette écriture. Retour en 2000, ces innovations ont été presque complètement négligés.
Les coûts du carburant ont été de 1,30 $ le gallon aux Etats-Unis et la plupart des marchés ont progressé vers les VUS et les camions. L'intérêt pour économiser de l'argent sur le carburant était au fond de préoccupations pour les acheteurs jusqu'à la fin de 2006. L'Insight certainement eu beaucoup de choses qui vont contre elle. La plupart des plaintes portaient sur la configuration 2