Lorsque Gottlieb Daimler inventé la moto en 1885, eu aucune idée comment je pourrais gérer cela prendrait soin de tout, même savait ce que cela signifiait pour gérer! Sa moto avait des roues de formation pour vous aider à négocier les courbes, et probablement allé comme un bateau! À l'époque, personne ne savait rien à propos du centre de gravité et de la géométrie des roues tournant. Les motos sont toujours heureux dans son être à partir du sol lorsqu'il est en mouvement.
La géométrie est que, comme les tours des pneus, la force de rotation provoque le corps à vouloir rester moto à la verticale. Maintenant, ça va si vous voyagez dans une ligne droite, tout au long de sa vie. Cependant, dans nos routes et autoroutes, nous avons des choses telles que les angles, les courbes et les virages. Alors, comment négocier ceux-ci? L'art des courbes est obtenu par l'apprentissage de «pousser» la poignée dans le coin, tout en maintenant une adéquate "pauvres" par l'angle de braquage. Ceci est une compétence qui se développe avec l'expérience.
Au lieu de simplement résumée dans la phrase "pousser la barre de droite pour tourner à droite, appuyez sur la barre à gauche pour tourner à gauche." Mais avant que cela arrive réellement et devant un tour est en fait négocié un momentané ou subconscient "directe" donnée "contre" la direction souhaitée. En d'autres termes, «diriger à gauche pour tourner à droite." Ce «direct» dans la direction opposée rend effectivement les «pauvres», car il modifie légèrement le centre de gravité dans le centre de la gomme sur la route de la roue avant.
Le pilote d'une moto de sport relativement léger avec un empattement court peut démarrer une "mauvaise" pour changer le poids du corps. Ces vélos sont conçus pour entrer et sortir virages à vitesse élevée et de prendre les routes sinueuses. La prochaine fois que vous regardez de MotoGP, remarquez comment les coureurs avant avec l'épaule à l'intérieur et de voir ce qu'ils sont à l'aise et détendu. Poésie en mouvement! Mais pour le vélo plus lourd avec un empattement plus long, comme les voitures, les croisières et les hélicoptères, le changement de poids du corps est moins efficace.
Voilà pourquoi ces vélos sont conçus adéquatement pour obtenir une ligne et usage routier droite. Lorsque vous vous penchez dans le coin ... Je ne veux pas appuyé le vélo en. .. Je veux dire vous penchant sur le vélo, et comment, à son tour, se déplace en avant dans l'épaule et en. Ce changement de votre poids où