Il est à noter que ceci est encore une petite taille par rapport à un paquebot de croisière ou pétrolier. Ceci est juste un exemple de la façon dont yachts varient de région à région, avec des méga et super yachts (aussi connu comme les yachts de luxe) étant particulièrement populaire dans la Méditerranée. Ces différences créent un marché pour l'expédition de yachts internationale afin de fournir la meilleure gamme d'options pour ceux qui jouissent tranquillement sailing.In les années 1950, tous les bateaux ont été fabriqués à partir de bois ou d'acier (pour les grands yachts).
Aujourd'hui cependant un éventail beaucoup plus large de matériaux sont utilisés fournit plus option pour les propriétaires de yachts. Communément ceci comprend la fibre de verre les plus courants (des matériaux), suivi par l'aluminium, l'acier, la fibre de carbone, et d'autres. Le bois est toujours utilisé pour les amateurs. Puristes de bateaux en bois sont ceux qui collectent et surtout profiter de l'utilisation de bateaux entièrement en bois si ceux-ci sont plus difficiles à trouver.
Ceux-ci sont plus difficiles à trouver un peu comme les yachts de luxe et peuvent nécessiter l'expédition internationale de yachts. Les petits yachts sont également divisés en catégories plus petites. Voiliers sont bien sûr ceux qui utilisent les voiles, mais ceux-ci peuvent encore être délimitées en voiliers de jour, yachts weekender et yachts de croisière.
Ceux-ci se réfèrent à leur taille, avec le voilier de la journée étant suffisamment petit pour être approprié pour une journée voile, tandis que le Weekender permet pendant la nuit reste avec plus d'espace de stockage et une cabine pour dormir, et le yacht de croisière (le voile le plus commun yacht) étant plus grande et plus complexe à permis d'utilisation continue. Pendant ce temps yachts de course utilisent également les voiles et sont conçus pour réduire la traînée et ainsi augmenter la vitesse permettant jusqu'à 30 knots.
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