La Mitsubishi Triton A Great Performer

En plus d'être le moteur de la précédente Mitsubishi Pajero, ce bloc moteur de 2,8 litres est exactement le même que le diesel Triton précédente, avec l'ajout d'un turbocompresseur et intercooler. Pour cette raison, la puissance se développe une saine 30 pour cent à partir de 71kW à 92kW et un couple saute une lourde 49 pour cent de 198Nm à 294Nm. En conséquence, les performances sont améliorées, le Triton accélérer maintenant du repos à 80 kmh 4sec plus rapide et couvrant un quart de mile 2.7sec plus rapide que la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses de before.

Triton a gearing légèrement plus grand que par le passé, rendue possible par l'augmentation de la performance du moteur. L'économie de carburant est en légère baisse sur l'aspiration naturelle de Triton, de retour d'un cycle combinée ville /route de 9.4lt /100km.Other changements mécaniques comprennent un recalibrage de la suspension avant pour tenir compte de l'augmentation de 65 kg de poids, et de montage d'un grand alternateur poignée mieux après acheter des accessoires tels que des projecteurs, des réfrigérateurs de voiture, les radios CB, treuils et l'likes.

So, ne monter le moteur plus puissant un argument plus convaincant pour faire du shopping la triple diamant dans le marché du diesel 4X4? Assurément. La voiture est beaucoup plus sensible à la manette des gaz, à la fois au large de la marque et lors des dépassements, et il ya moins de contrainte à ramer la boîte de vitesses face à une montée. Il est pas rapide par rapport aux normes de voiture de tourisme, mais certainement effectue à ses concurrents. Le roulement du Triton est incroyablement rigide, surtout à l'arrière ..

Cela peu à attendre dans un véhicule dont la suspension arrière doit être capable de transporter une tonne dans le bac et jusqu'à 2,2 tonnes sur la towbar.With le moteur de Pajero vieux maintenant sous le capot, Triton est mieux équipée que jamais à faire ce genre de tâches.