Je appelle BMW 335d que le slogan de la 'Ultimate Driving Machine'.It BMW qu'ils utilisent pour clarifier les véhicules qu'ils font. Évidemment, cette réputation a été bien méritée au fil des ans et de la 3-série se trouve toujours carré dans le réticule de ses concurrents. La BMW 335i est une berline sport magnifique avec une essence bi-turbo très forte alimenté ligne 6. Pour ceux d'entre nous qui ont un pied de profondeur droite, la BMW 335d sera mis un beau sourire sur votre visage.
Après tout, BMW 425 lb-pi de couple tend à avoir cet effet secondaire, mais la voiture ne pas sortir des starting-blocks comme on peut d'abord attendre.
La BMW 335d dispose d'un système de turbo chronologique , ce qui signifie que tous les 6 affaiblir banques Nosh un turbocompresseur, qui alimente ensuite un second turbocompresseur. Cela crée un certain retard dans la réaction qui réduit la quantité de couple disponible immédiatement sur la ligne. Le moteur ne met hors 265 HP qui devient évident que le taux d'accélérer ralentit alors que la vitesse sur les gains en voiture.
Ceci est le cas puissance devient rapidement beaucoup plus important que le couple. Le carburant diesel à faible montée en régime de la BMW 335d régime d'une manière différente par rapport à l'essence alimenté BMW 335i. Les voitures allemandes sont célèbres pour leur bon châssis de qualité et tout sur la BMW 335d renforce ce statut. Les portes fermées avec un bruit sourd solide environ vous faisant pensent que les portes ont été creusées d'une seule pièce d'acier plutôt que d'un couple de feuilles d'acier soudées ensemble.
Des limites externes et des fentes des panneaux ont été fixés et fiable.
Pour une raison inexpliquée, le xénon adaptatifs pivotants phares de contrôle de la lumière ont été pas correctement alignés. Les phares ont été unis trop faible pour le sol de sorte que je devais conduire la nuit avec les feux de route, qui ont fini par me donner la visibilité des faisceaux faibles norme devraient avoir fourni.
Je peux certainement vous dire que les phares ne réagissent au mouvement de la roue de direction que les poutres basses ont fait environ 10 pieds à l'avant de la voiture et il était clair que les lumières ont été pivotants selon volant. Le projecteur miss-alignement est clairement un problème de contrôle de la supériorité que cela est étonnant que devrait avoir jamais quitté le processus de pré-livraison de l'usine, mais simplement remédié par un concessionnaire. A l