Dans ce mode, les actes moteurs électriques comme un générateur et charge les batteries pendant que la voiture ralentit
Parfois, arrêter le moteur -. Une voiture hybride n'a pas besoin d'appuyer sur le moteur à essence de tous les temps parce qu'il a une source de courant alternatif - le moteur électrique et batteries. Donc, la voiture hybride peut parfois éteindre le moteur à essence, par exemple lorsque le véhicule est à l'arrêt à un feu rouge.
Figure 5.
Le profil de la surface frontale d'une petite et une grande voiture
Aérodynamique avancée pour réduire glisser- Lorsque nous roulons sur l'autoroute, la plupart du travail de moteur we`r ne passe en poussant la voiture à travers l'air. Cette force est connue comme la traînée aérodynamique. Cette force de traînée peut être réduite dans une variété de façons. Un moyen sûr est de réduire la surface frontale de la voiture (Figure 5). Pensez à la façon d'un gros VUS doit pousser un plus grand espace dans l'air d'une petite voiture de sport.
Réduire les perturbations autour des objets qui sortent de la voiture ou de les éliminer complètement peut également aider à améliorer l'aérodynamique. Par exemple, couvre plus les passages de roue lisser les flux d'air et réduisent la traînée. Et parfois, les miroirs sont remplacés par de petites caméras.
faible résistance au roulement tires- Les pneus de la plupart des voitures sont optimisés pour donner une douceur de roulement, de minimiser le bruit, et de fournir une bonne traction dans une variété de conditions météorologiques.
Mais ils sont rarement optimisés pour l'efficacité. En fait, les pneus provoquent une quantité surprenante de glisser pendant que vous conduisez. Les voitures hybrides utilisent des pneus spéciaux qui sont à la fois plus rigide et gonflé à une pression supérieure à celle des pneus classiques. Le résultat est qu'ils provoquent environ la moitié de la traînée de pneus réguliers.
Léger Matériels Réduire le poids total