En approchant son 60e anniversaire, la Chevrolet Corvette est sans doute la voiture de sport de production les plus hautement reconnu et populaire construit en Amérique du Nord. La génération actuelle Corvette a fait ses débuts en 2005, avec le constructeur modifiant le véhicule avec différentes garnitures et les réglages au cours des dernières années. Pour 2011, Chevrolet a introduit une étape à mi entre le modèle de base Z06 et ZR1 haut de la ligne.
Il est un Z06, avec pour la première fois une mise à jour offrant sélectionnez ZR1 comporte comme une suspension adaptative, grippier pneus Michelin et un paquet de fibre de carbone. Le résultat est un trio de statistiques impressionnantes: 505 chevaux, une vitesse de pointe de 198 mph et la désignation comme le plus léger Corvette à 3.178 livres.
L'hebdomadaire conducteur Test Drive Après avoir examiné environ 300 voitures et camions depuis 2003, deux ont attiré une attention extraordinaire - l'Audi A8 W12 Quattro 2008 et ma semaine tout juste de terminer avec le Chevrolet Corvette Z06 de 2011. L'Audi A8 définit la performance, la berline de luxe. Amis qui ont peu d'intérêt pour les voitures, sauf le transport aussi efficace adulé sur l'Audi A8. Il a la taille d'un petit appartement spacieux en peluche,. Et il est une berline pour la croisière sur la route ouverte, de préférence quelque part en Europe.
La Corvette Z06 2011 est un rêve de haute performance voiture de sport amateur. Appuyez sur le bouton d'allumage, entendre le grognement. Sa présence entrer autoroutes et manœuvrer dans la circulation impressionne le disque d'impressionner. Les conducteurs de voitures d'entrée de gamme souche de passer la Corvette apparemment juste pour savoir (et peut-être dire aux amis) qu'ils "ont battu une 'Vette." Pour dire la vérité, je préfère le confort à la vitesse et l'efficacité de la performance dans les voitures.
Mais pendant mon entraînement hebdomadaire avec le Z06, je suis de plus en plus déchiré. Corvettes sont des machines ridicules priant de présenter leur testostérone mécanique. Il n'y a pas de finesse, aucune élégance. Puis à nouveau, beaucoup peut être accompli avec 505 chevaux, la fibre de carbone, des freins en céramique, un profil magnifiquement menaçant et une bonne dose d'attitude. Mon essai routier hebdomadaire a été la Z06 équipée de trois groupes d'options - 3LZ (7,170.00 $) Ultimes (9,495.00) et en fibre de carbone (3,995.00 $).
Les options deviennent le modèle Z06 "de base" dans un pays de