Cruising assistée électrique -. À vitesse d'autoroute de croisière (environ 50 70 mph ou 80 à 110 kph), le moteur à essence fait la plupart du travail. Il est plus efficace dans cette gamme de vitesse.
Mais parce que la voiture hybride a un petit moteur à quatre cylindres, il a besoin d'un peu d'aide lors du passage. Quand un boost de vitesse est appelé à, les coups de pied de moteur électrique dans et ajoute sa puissance à celle du moteur à essence.
Le Site "Power de Split Device"
La puissance dispositif partagé est le cœur de la voiture hybride. Ceci est une boîte de vitesses intelligente qui accroche le moteur à essence, générateur et le moteur électrique ensemble.
Il permet à la voiture de fonctionner comme un hybride parallèle - le moteur électrique peut propulser la voiture par lui-même, le moteur à essence peut propulser la voiture par lui-même ou ils peuvent alimenter la voiture ensemble
Le dispositif de répartition de la puissance permet également la voiture de fonctionner comme un hybride de série - le moteur à essence peut fonctionner indépendamment de la vitesse du véhicule, la charge des batteries ou de fournir la puissance aux roues selon les besoins.
Il agit également comme une transmission à variation continue (CVT), ce qui élimine la nécessité d'une transmission manuelle ou automatique. Enfin, parce que le dispositif de répartition de puissance permet au générateur de démarrer le moteur, la voiture n'a pas besoin d'un démarreur.
Le dispositif de répartition de puissance est un ensemble d'engrenage planétaire. Le moteur électrique est relié à la couronne de l'engrenage. Il est également directement relié à l'écart, ce qui entraîne les roues.
Donc, quelle que soit la vitesse du moteur et de l'anneau électrique tournent à vitesse détermine la vitesse de la voiture.
Le générateur est relié à la roue solaire de l'engrenage, et le moteur est relié au support de la planète. La vitesse de la couronne dépend de chacune des trois composantes, de sorte qu'ils ont tous à travailler ensem