Honda Life représenté les efforts de Honda dans la concurrence dans le segment des voitures de kei, offrant berline, la livraison van petites plates-formes et de ramassage sur un châssis commun.
Le StepVan vie avait une nouvelle approche qui, sans être d'abord un succès commercial,
Avec l'Accord et Prelude, composé de véhicules Honda vendus en Amérique du Nord jusqu'à ce que les années 1990, lorsque la gamme de modèles a été élargi. Après avoir traversé plusieurs changements générationnels, la Civic est devenu plus grand et plus haut de gamme, et il fentes actuellement entre la Fit et Accord.
Honda éclaté du marché de la moto japonais et a commencé à exporter aux États-Unis Prenant l'histoire de Honda comme un archétype du petit fabricant pénétrer un nouveau marché déjà occupé par des concurrents très dominantes, l'histoire de leur entrée sur le marché, et de leur énorme succès ultérieur aux États-Unis et dans le monde, a fait l'objet d'une certaine controverse académique. Explications concurrentes ont été avancées pour expliquer la stratégie de Honda et les raisons de leur succès.
Le premier de ces explications a été mis en avant quand, en 1975, le Boston Consulting Group (BCG) a été commandé par le gouvernement britannique à écrire une rapport expliquant pourquoi et comment l'industrie de la moto britannique avait été hors compétition par ses concurrents japonais. Le rapport a conclu que les entreprises japonaises, y compris Honda, avaient cherché une échelle de production très élevé (ils avaient fait un grand nombre de motos) afin de bénéficier d'économies d'échelle et de l'apprentissage des effets de courbe.
qui serait ont vu l'utilisation de haut-de-gamme de VUS Honda et Acura), avec American Honda aurait envoi d'un courtier une expédition de boissons V8 pour les faire taire. [35] Honda considéré démarrage de la production de V8 dans les milieu des années 2000 pour les grandes berlines Acura , une nouvelle version de la voiture haut de gamme NSX de sport (qui utilisait auparavant des moteurs V6 à DACT avec VTEC pour atteindre sa puissance de sortie de haut) et d'éventuelles futures entreprises dans le camion pleine grandeur américaine et le segment SUV pour les deux marques Acura et Honda, mais cela a