Mon premier tour était un retapé 1,930 Ford Modèle A Coupé ». La transmission était stock et le moteur presque. Ce ne fut pas un "hot rod" par tous les moyens.
Il était ma voiture "knock autour" comme Senior High School. Il avait ses caprices, mais je l'ai beaucoup aimé. Je pense que je le plus aimé parce qu'il était ma première voiture. Je l'ai acheté avec mon propre argent économisé, gagné à travailler 20 heures par semaine de lavage de la vaisselle dans un hôpital local.
Je me fichais qu'il ne disposait pas d'un refroidisseur d'huile moteur externe ou Régulateur de vitesse. En 1961, je ne savais même pas ce que ces choses étaient!
Je avais conduit de mon père '52 Ford avec le "3 sur l'arbre" de transmission manuelle. Je l'ai aimé et je pouvais conduire bien. La transmission était moderne, avec des anneaux de synchroniseurs que je prenais pour acquises - jusqu'à ce que je appris à conduire à nouveau dans le modèle A.
Le modèle A eu pas de bagues de synchroniseur dans la transmission.
Par conséquent, il a dû être conduit soigneusement, très soigneusement, pour éviter d'endommager la transmission.
essentielle à la réussite de conduire un modèle A a été une technique appelée à double embrayage, combiné avec un sens aigu de ce qui se passait mécaniquement. Il a fallu un certain temps pour apprendre, mais, une fois appris, fut un effort louable.
Fondamentalement, il était préférable de commencer le modèle A en première vitesse. Cela a empêché les multiples sensations fortes d'essayer de mettre en marche le moteur en marche.
Cela pourrait se faire, bien sûr, mais pourquoi le faire si elle était pas absolument nécessaire?
Toujours vouloir faire un premier démarrage de vitesse a également eu un effet sur où et comment je me suis garé la voiture. Je me suis toujours demandé, "Si je me garer ici, comment vais-je partir?"
Je développé ce que je pensais était un ensemble efficace de bon sens des priorités de stationnement.
Mon premier choix était de garer la voiture sur une légère pente descendante avec beaucoup d'espace en face de moi pour rouler facilement hors de l'espace de stationnement sur la rue. Une variante de cette était dans un parking pas tout à fait plat beaucoup où je pourrais envisager de quitter mon premier espace roulant puis de conduire avant.
Le stationnement alternatif a été à partir de marche arrière, reculant sur, habilement double débrayage mon chem