Pre Installation premier élément ChecksThe à vérifier est la plaque d'amortisseur situé sur le volant moteur à l'intérieur de la cloche du moteur. Remplacer et tout propre qui en a besoin. Les pièces que vous devez inspecter comprennent en particulier le couplage de spline, ressorts, et le moyeu central. Vient ensuite le refroidisseur. Installez un nouveau refroidisseur de chaleur fluide, vérifier sur les flexibles du refroidisseur d'huile, et nettoyer ou remplacer ceux qui en ont besoin.
Vous assurez toujours le refroidisseur est de hauteur égale ou légèrement inférieure à celle des transmissions marines reconstruites avant de passer à l'installation.Water est important de systèmes d'entraînement, et les systèmes marins ne sont pas différents. La turbine de la pompe à eau doit être soigneusement examinée et une nouvelle installation avant de fixer un système d'alarme de chaleur. Ceci est aussi le meilleur moment pour assurer l'arbre d'hélice est serrée correctement et que la partie reconstruite et le moteur ont un rotation.
Mounting identiques Dans Reconstruit Marine TransmissionsLetting reconstruit partie virage et se tournent alors sur le moyeu de la voile est l'une des façons les plus courantes ces pièces sont endommagées lors de l'installation. Si l'ensemble de la partie n'a pas eu lieu en toute sécurité et régulière tout au long du processus, vous aurez certainement à attendre pour l'autre. La meilleure façon d'installer le tout est d'aligner les pièces avec le bateau à l'eau et de tout laisser reposer pendant deux jours complets.
Cela vous permettra de la coque revenir dans la forme correcte après qu'il a été transporté. Lorsqu'on fait la queue tout en place pour l'installation, les raccords et l'arbre doivent être dans .003 de pouce pour éviter la rupture du joint d'huile sur l'arbre de sortie ou le bearing.Before tout tester, vous avez besoin pour lubrifier correctement l'ensemble du système et assurez- qu'il ne fuit pas. Fair