L'histoire de Floyd Bennett Field

sitor Center, est ouvert au public et, bien que ses salles et ses chambres offrent un peu plus de panneaux d'interprétation et une petite boutique de souvenirs, on peut encore monter les escaliers en béton à la façade de l'immeuble où les passagers étaient transférés de taxis, les voitures, et bus, et entrent dans le hall central, qui avait été l'emplacement des passagers des installations de check-in.

Après le dépôt et la pesée de leurs bagages, et l'obtention d'un dossier d'embarquement, ils avaient alors quitté les portes arrière sur le balcon d'observation qui avait négligé l'avion à hélice-tournant sur la rampe qui les attend et accessible par un escalier d'embarquement portables. Bagages avait été à roues par panier de niveau inférieur du bâtiment jusqu'à la rampe inclinée et considérablement à travers le champ de l'avion lui-même. La tour de contrôle avait été directement dessus d'eux, au sommet de la borne.

Bien que le bâtiment est maintenant calme et déserte, on peut encore sentir l'histoire de l'époque, il avait absorbé, des scénarios de vie édictées en elle et facilité par elle . Son silence dit ironiquement son histoire, servant de ligne de contraste entre ce qui avait été et ce qui était plus.

Ses routes internes, une fois la piste et la voie de circulation de l'infrastructure de Floyd Bennett, portent encore leurs caps compas magnétiques et peut être entraîné librement.

En face du Centre des visiteurs, sur le côté est et à une distance considérable par l'intermédiaire de l'ancien piste 6-24, est un autre bâtiment public accessible, Hangar B. Construit par la Marine pendant la Seconde Guerre mondiale pour son VRF-4 de base, l'un des escadrons Ferry Command Naval Air Naval Air Station de New York, il avait été utilisé comme un centre de formation de la Réserve aérienne navale de préparer les pilotes et les équipes au sol pour la guerre de Corée, la crise des missiles de Cuba, et la guerre du Vietnam .

Maintenant utilisé par Restoration Project-En-Park Programme de bénévolat Historic Aircraft du National Park Service (HARP) dédié, depuis 1995, à la préservation de l'histoire de l'aviation à Floyd Bennett et l'interprétation de son rôle, il abrite une collection d'avions à la fois à voilure fixe et rotatif qui représenter deux principales époques-son statut aéroport municipal de l'aéroport 1931 au 1941 et sa fonction Naval Air Station 1941-1971 et les cinq services, qui ont fonctionné de lui: l'Air National Guard, le dé