Autre que la réinstallation temporaire d'American Airlines, il avait surtout resté un terrain d'aviation de l'aviation générale.
Néanmoins, les chapitres les plus importants de l'âge d'or de l'aviation avait été écrit ici. Entre 1931 et 1939, dix notables de cross-country et de 16 vols transatlantiques et tour du monde avaient tous provenance ou à destination du patch-marais à béton transformé appendaged au sud de Brooklyn.
En Juillet 1931, par exemple, un Bellanca CH Pacer, un monoplan à aile haute propulsé par un seul moteur Whirlwind, 300-hp Wright J-6, avait établi un record de distance de 5,011.8 miles quand il avait volé de Floyd Bennett à Istanbul, Turquie. Le 29 Août de l'année suivante, un Waddell Williams Pratt & Whitney Wasp Junior-alimenté avait établi un nouveau record de vitesse transcontinental de 10.19 heures sur son vol à destination de Los Angeles.
En Juillet 1933, Wiley Post avait volé un Pratt & Whitney Wasp bimoteur Lockheed Vega nommé "Winnie Mae" autour du monde en sept jours, 18 heures, 49 minutes et 30 secondes. Il avait également été le premier à faire le tour du monde en solo, couvrant 15,596 miles en quatre jours, 19 heures et 36 minutes.
Ailes avait tendu de Brooklyn aussi loin que le Moyen-Orient. En Août, par exemple, un Blériot Hispano-Suiza à propulsion 110 avait volé les 5,657.4 miles en Syrie en 55 heures.
En 1934, huit vols transatlantiques avaient eu lieu à partir de Floyd Bennett et plusieurs successivement amélioré ceux transcontinentaux. Major James H. Doolittle, le pilotage d'un Vultee américaine Wright Cyclone-alimenté, avait entaillé jusqu'à un record transcontinental pour une catégorie des avions de transport de passagers, complétant le secteur de Los Angeles-New York en 11,59 heures. Une deuxième catégorie de transport dossier avait été atteint en Avril de cette année quand un TWA DC-1 avait volé de Burbank en 11 h