Mont Washington

< p> Chaque composante du processus de construction, qui se commencé en mai 1866, a fait de la procédure d'un possible. Marsh lui-même, par exemple, a construit la première piste d'essai 40-tige. La première locomotive, toujours en sections, était alors bœuf tiré à elle, et une voiture de plate-forme pour le transport de matériaux de construction a suivi.

La locomotive réducteur lui-même était DVICâbles et présentés une seule paire de cylindres et les roues motrices.

Bien qu'il ait été appelé "Hero", sa verticale, chaudière sauce au poivre bouteille ressemblant a rapidement gagné le surnom de "Peppersass."

pousser une voiture à plat au cours d'une marche d'essai de deux heures le 29 Août 1866, il a démontré avec succès le concept rouage, de la construction, et de la capacité, et a attiré l'investissement supplémentaire nécessaire des entreprises de chemin de fer d'abord sceptiques.

Atteindre une section désignée "L'échelle de Jacob" deux ans plus tard, le 14 Août, première crémaillère du monde -et-pignon Cog Railway a atteint le sommet en Juillet 1869 après un projet de construction 139 500 $, devenant le deuxième plus raide après un en Suisse et il est aujourd'hui à la fois le plus ancien et un point de repère national historique Ingénierie.

Cog l'accès des chemins de fer a été améliorée en Juillet de 1876 lorsque la White Mountain Railroad complété un embranchement à partir de la station de Fabyan à sa base

Autre que "Peppersass," il avait lancé un service avec trois autres locomotives configurés de la chaudière verticale:. la " George Stephenson, "construit en 1868, et" Atlas "et" Cloud ", qui a suivi deux ans plus tard.

charbon

Employant bois pour les 40 premières années, ces 18 et les autres moteurs de la flotte ensuite utilisés, chaque ascension nécessitant une tonne de celui-ci, ainsi 1.

000 litres d'eau. Combinant original, 19 ^{e siècle à crémaillère et 21 er siècle technologies «vertes», les quatre locomotives introduites depuis 2003 sont des types de bio-diesel et de brûler entre 16 et 18 gallons de carburant par voyage.}

Le Cog Railway Mount Washington, atteint par la route de base de six mile y menant de la route 302 près de la station de Fabyan, offre trois heures aller-retour au sommet entre Mai et Octobre, avec le temps à la variation supérieure selon vapeur ou une locomotive diesel de propulsion, et des voyages