. mécaniquement d'esprit, il avait déjà eu une expérience considérable des demandes de brevets de machines agricoles, tels que les producteurs de céréales bandes transporteuses et sèche, et donc mis à profit ce contexte dans un système ferroviaire dont la technologie permettrait une locomotive et au moins une voiture de négocier, montée, et surmonter les qualités jusque-là peu pratique pour les chemins de fer classiques.
élaboration d'un plan pour un système ferroviaire à crémaillère montagne-escalade, il a demandé un brevet pour lui le 24 Août 1858, mais elle a été rejetée le mois suivant, la Législature du New Hampshire affirmant que cinq soumissions similaires avaient déjà été reçues entre 1836 et 1849 et de rire à l'idée avec le désormais célèbre déclaration que Marsh "pourrait ainsi construire une voie ferrée à la lune."
Sans se décourager, il a demandé une version modifiée d'un trois ans plus tard, le 3 Août, et il a été rapidement accordé.
Le secret de Ascend-capacité du système a été une petite roue dentée positionnée en dessous de la locomotive dont 19 dents seraient mordre les barreaux cylindriques d'une piste centrale, tirant et de ses voitures de la montagne, comme des mains minuscules saisir les bars, sur un chevalet qui, en fonction de sa section, a été placé quelque part entre l'horizontale et verticale et ainsi formé une échelle inclinée. Le moteur lui-même constituera la propulsion et les rails traditionnels guiderait roues contraire standard.
Financé avec une initiale, 20 000 $ du capital, qui sous-tend la vapeur Mount Washington du système Railway Company a été organisé. Marsh servirait à la fois de son président et de l'agent de la construction.
Après plusieurs études sur les montagnes, il a été décidé d'adhérer à la voie tracée par Ethan Allen Crawford en 1821 sur le côté ouest de la montagne et de commencer la pose des rails à sa base près de la rivière Ammonoosuc. Accès à elle, cependant, était à peine libre de tout obstacle.
Un ancien chemin forestier, étendu à partir de la station de Fabyan, fin d'un demi-mile à partir du site de construction, et le reste de la distance a été densément boisée.
A, piste de bœufs voyagé rudimentaire piratés sur les hommes finalement permis d'atteindre le travailleur de la construction de logements-Log Cabin. Timber devait être taillé main.
La route Cog composée de sections de 12 pieds, ou "palées," et a progr