Contrairement à l'accès côté est de la route automatique, la piste du Cog Railway grimpe la côte ouest et des vues en route et des panoramas sont donc différents. Tous les trains partent de et retournent à sa station de base Marshfield, nommé d'après l'inventeur de la voie ferrée. Le dépôt lui-même offre des réservations et de billetterie; un restaurant self-service, de Catalano au Cog, avec vue premiers du point de départ du train; une boutique de cadeaux; et le Musée Cog.
En plus de la projection du film «Chemin de fer à la lune", celui-ci donne un aperçu de la technologie rouage tôt. Une chaudière 1908, par exemple, a été constamment utilisé par le numéro 9 locomotive-- se construit par les américains Locomotive Works-jusqu'à ce qu'il soit remplacé par une chaudière Hodge Fonctionne-meublé chaudière contemporaine en 1986. bardeau Le diable, utilisé entre 1870 et 1920 , avait permis aux travailleurs de chemin de fer pour descendre la longueur de la piste en moins de trois minutes.
Une section de cadre démontre comment les engrenages de la roue dentée en prise avec les échelons de la piste. Un bureau de cabane offre un aperçu de la vie de Sylvester Mars-promoteur, ainsi que l'inventeur et constructeur, de la voie ferrée. Le Mount Washington Cog Railway boutique meublé tous, mais l'un des sept locomotives actuellement en exploitation et les sections de la cabine et de chaudières illustrent leur construction.
"Old Peppersass," le premier moteur pour propulser le chemin de fer du mont Washington et en national Ingénierie Landmark renommée, est affiché à l'extérieur. Construit, bien sûr, par Marsh lui-même et de bœuf transporté à la piste dans les sections, il pèse quatre tonnes, coûtera 3000 $, et pourrait transporter une charge utile équivalente à 60 passagers. Il arbore actuellement les lettres ", N. 1 Mt. W. R. "sur le côté. Il a été retiré du service après qu'il se portait littéralement et a succombé à l'épuisement mécanique.
Le 4,8 pieds de large piste rouage (un demi-pouce de moins que la jauge American Standard), en commençant à la base 2700 pieds gare et entièrement posée sur un tréteau en bois, couvre trois miles car il monte une ligne de crête étroite entre les ravins Ammonoosuc et Burt à un 25 pour cent en moyenne, ou 1320 pieds par mile, le grade. Ses neuf courbes varient en rayon de 497 à 945 pieds.
Tous les trains sont constitués d'une locomotive à v