Visites guidées de fourgonnettes, y compris les commentaires et l'admission au Musée de l'Observatoire du mont Washington au sommet, 90 dernières minutes, avec.
un tiers du temps au sommet, tandis que les visites saison et l'heure de la journée entraînent celles menées à l'aube, dans la soirée, et pendant l'hiver, dans lequel les véhicules de ski équipée cas opèrent voyages "snowcoach".
ascensions intermodaux, proposés entre fin mai et début Octobre, permettent au randonneur de voyager d'une façon à pied et l'autre par van, avec la navette de randonneur arrête à la base Auto Road, le Train chef Grande Golfe, et le Club Appalachian Mountain de Pinkham Notch Camp.
Pilote et la mère nature produisent respectivement des vues et des conditions météorologiques en constante évolution, comme la voiture négocie l'enroulement, escalade, partiellement pavée et partiellement en gravier, montagne surmontant route qui portait une fois l'empreinte des sabots des chevaux .
En passant par un ravin sur le côté est de la montagne, la 7.6-mile de long Mount Washington Auto Road monte de 1.
543 pieds à 6288, avec un gain d'altitude comprise entre 594 et 880 pieds par mile, passant Two Mile Parc; ponts de la Mycko, Jenny Lind, et Twin; la maison de transition et de la Corne Parc; et négocier des virages en S et Five Mile année. Déménagement nord, il élargit et commence une montée distincte sur la crête de Chander Ridge, en passant Cragway printemps et Six Mile Park et Six Mile ascendant année.
4. Rail: Avant les jours motorisés, le pendule de Mount Washington avait basculé sur son côté ouest et encore une autre méthode-rail chaque étape technologique de pointe pinnacling avoir fourni une autre étape de l'imposant monolithe New Hampshire . Son prouver catalyseur nouveau la validité de la "transformer la douleur en effet" la philosophie avait été la montée que Sylvester Marsh, un Campton, New Hampshire, Chicago emballage de viande vétéran natif et riche, avait fait en 1852. Pris et perdu dans une tempête de neige féroce, il a été contraint de passer la nuit sur la montagne, près de succomber à ses températures arctiques et jurant, à son retour, de mettre au point un moyen de monter ce qui était rapide, confort
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