Orwell, Goebbels, et Obama - Le Triumvirat de Langue Control

ve à apporter des modifications à ses accords avec ses détenteurs d'actions et les détenteurs de la dette, y compris en tournant leurs investissements dans ordure si nécessaire pour obtenir solvant.

Il est un processus assez simple. Petites et grandes entreprises le font depuis des centaines d'années, sous l'œil vigilant d'un pouvoir judiciaire. La très grande majorité de ces faillites ont été fait sans l'apport et l'ingérence du gouvernement et certainement sans gaspiller des dizaines de milliards de dollars de contribuable wealth.

Until Obama renflouées deux des trois grands constructeurs automobiles nationaux. On nous dit constamment le grand mensonge que Obama «a sauvé l'industrie automobile." Ce qui est totalement un mensonge étant dit tant de fois. Si General Motors et Chrysler avaient été contraints à une procédure de faillite sans la participation du gouvernement, toutes les étapes de faillite ci-dessus aurait encore été exécutés, mais sans la perte de milliards de dollars des contribuables.

Les deux sociétés auraient versées dette, ont cassé les contrats avec les concessionnaires qu'ils ne veulent pas faire face à toute plus, retravaillé leurs contrats syndicaux à une échelle salariale plus favorable, et probablement beaucoup diminué la richesse que les détenteurs d'actions et les détenteurs de la dette avaient donné à la compagnie. Le résultat final pourrait avoir regardé différent, mais il y avait assez d'atouts précieux dans les deux sociétés qu'ils auraient émergé de la faillite comme des concurrents plus petits, mais plus fort.

Ils ne doivent Obama ou «nos politiciens intervention.But Obama voulaient intervenir afin de tirer parti d'un objectif politique: protéger le plus grand nombre d'emplois syndiqués et les électeurs de l'Union que possible. Il n'a pas intervenir pour sauver l'industrie automobile, il est intervenu, en utilisant l'argent des contribuables comme garantie, pour protéger ses intérêts politiques. Pour le prouver, regardons un cas extrême. Le marché automobile américain vend environ 16 millions de voitures par an. General Motors a une part d'environ 25% de ce marché.

Supposons que General Motors n'a jamais émergé de la faillite, à savoir Obama avait pas intervenu pour l'industrie automobile "sauver" en Amérique. Quelle serait la taille du marché de la voiture si cela était arrivé? Non, pas 12 millions, il serait encore environ 16 millions d'euros. Le marché n'a pas changé, que la demande du marché aurait toujours été l