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Sir George Cayley et la Fondation des Aerodynamics

face, et un de 130 livres poids à vide, a été lancé à partir d'une colline en 1849. La seconde, également cru avoir été un triplan, est devenu le premier homme- portant planeur lorsque le cocher de Cayley, John Appleby, a servi comme son pilote /passager, alors qu'il regardait son véhicule aérien étant tiré vers la pente descendante de la colline à la succession Brompton Hall, où il a travaillé. Coulant, il déconnecté de la terre, puis a rebondi à un arrêt brusque.


secoué et ignorant le rôle qu'il avait joué juste dans le développement aéronautique, il a réalisé le royaume dangereusement élargi de sa description de poste et promptement démissionné . «Je suis engagé à conduire, pas voler», dit-il.

Bien que Cayley, maintenant octogénaire, manquait une source de propulsion approprié et mourut trois ans après ce «vol réussi," il a néanmoins posé la première pierre ce qui deviendrait plus tard la science de l'aérodynamique et défini la configuration de l'avion moderne.


Les angles de Cayley d'incidence sont incorporés dans les ailes de tous les avions de Old Rhinebeck, mais sont particulièrement prononcés sur ceux du Blériot XI, le Fokker Dr.1 et D.VII, Thomas Pusher (dans le Hangar Pioneer), et la nouvelle norme D-25, qui a effectué d'innombrables milliers de "passagers d'aérodrome" sur la vallée de l'Hudson.

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