Les principaux avantages sont que le centre de gravité du moteur est beaucoup plus faible, ce qui donne une meilleure tenue de route et les virages, et les vibrations et les forces ont tendance à annuler une mesure beaucoup plus grande que ceux mis en place par un moteur classique en ligne rendre le moteur plus silencieux, plus efficace et moins sujet à l'usure. Le transfert effectif du pouvoir des pistons au vilebrequin est beaucoup plus lisse, et beaucoup moins d'énergie est gaspillée dans les fixations.
Le refroidissement est beaucoup plus efficace, ce qui permet également de bien meilleure lubrification, et le fait que les lubrifiants ne doivent pas se battre autant contre la gravité pour alimenter l'ensemble du moteur signifie que moins de friction et l'usure se produit dans toute la gamme dans les deux versions du carburant .Le TransmissionsThe moteurs Boxer sont disponibles avec une gamme de différentes options de transmission.
Il ya une transmission manuelle classique disponible en 5 vitesses et 6 vitesses ou une transmission automatique, qui, en combinaison avec le traitement moteur de donner Boxer et la performance qui est rarement égalé, le tout dans la plus stricte des exigences européennes et à travers le monde de l'économie de carburant et les émissions . Le nouveau venu de la gamme est bien la transmission variable Lineartronic.
Ressemblant vaguement l'arrangement Variomatic brièvement lancée par DAF dans les années 1960, la Lineartronic a adopté une approche différente et utilise une chaîne et non une ceinture de transférer l'entraînement entre les engrenages variables. Cela lui permet de répondre d'une manière complètement linéaire et presque sans perte à des changements de conditions de vitesse et de la route.
En outre, la Lineartronic dispose d'un système manuel de paddle exploité qui donne le contrôle de retour pour le conducteur en cas de besoin, un peu comme avoir un manuel, la transmission semi-automatique, automatique et linéaire en un seul appareil. Les moyens de contrôle de la tracti