Certaines de ses caractéristiques sont d'un carter sec, un apport en fibres de carbone et de la ligne d'échappement est très similaire dans la conception et les matériaux à ceux utilisés en Formule 1. Ce joyau de 750 ch à 8000 tours par minute et 710 Nm est produite à la main par un seul opérateur à le moteur AMG spéciale, dans laquelle elle a été faite du V8 Mercedes SLR McLaren. Pour la première fois dans une Pagani, le moteur est associé à boîte de vitesses manuelle classique, mais avec une séquentielles 6 montés relations de position transversale.
Ceci est une boîte de Xtrac qui effectue des modifications en 20 millisecondes. Allons, que le cerveau humain au changement est presque instantanée. Comme il est naturel en raison de l'utilisation de circuit Zonda R, des modifications sont apportées par les cames sur le volant. L'aérodynamique est un autre point clé de la Zonda R. Inspiré par le Groupe C La conception originale de la Zonda est l'œuvre de Horacio propre. Drew inspiration dans les voitures du Groupe C qui ont couru au Mans dans le début des années 90.
Logiquement, le R, récupéré une grande partie de ces caractéristiques et de charger un nouveau sens et de légitimité dans un circuit de voiture. Divers appendices aérodynamiques sont réglables, un écran montre l'intérieur du soutien qui est disponible à tout moment, donc il est possible d'augmenter ou de diminuer le soutien basé sur le circuit dans lequel nous jouerons. Par exemple, on peut apporter un soutien à 1500 kg 350 km /h (R de la vitesse maximale). Et dans une voiture qui pèse un peu plus d'une Fiat 500 1.
4 (R pèse 1070 kg) et 750 ch, l'appui aérodynamique est pas un luxe, mais une nécessité. Parlant de rapport poids /puissance, R est le 701 ch /tonne, dépassant les 530 heureux HP /tonne de la Bugatti Veyron. Assez pour la Zonda R est catapulté de 0 à 100 km /h en 2,7 secondes. Naturellement, les freins Brembo sont carbocerámicos. Le développement de la Zonda R gardé ingénieurs occupés Pagani trois dernières années,