Pour concevoir le moteur de la voiture, Chevy est allé à Porsche et VW en Allemagne en 1955 pour regarder leurs dessins et processus de fabrication. Il a finalement été décidé d'utiliser un moteur style plat de crêpes que celui utilisé dans les voitures Porsche en aluminium. Même avant la première voiture était sur la ligne d'assemblage, Chevy avait dépensé plus d'un million de dollars et a embauché de nombreux techniciens allemands à construit une usine dans le Michigan.
Posséder un Corvair est une expérience. Il est généralement une relation de haine amour \\.
Vous aimez la voiture lorsque son fonctionne à merveille et en regardant bien, alors, haïr lorsque vous achetez une partie coûteuse et pas installer ce à cause de la rouille.
La voiture est une machine de temps (ainsi, toute vieille voiture est) en ce que Il fait comprendre comment la technologie de voiture loin est venu en 40 ans. Jusqu'à ce que vous vous asseyez et conduisez un, il est difficile de différencier les différences évidentes et subtiles. Comme un gamin, je l'avais toujours pensé que les voitures des années 60 étaient des machines sophistiquées.
Ils étaient pour leur temps, mais de conduire une voiture faite aujourd'hui (ou depuis les années 90) et la conduite d'un Corvair est comme la nuit et le jour. L'élément le plus notable est la proximité de tous tableau de bord en métal, plus de force est nécessaire pour diriger la voiture, plus épais métal de corps, plus chome. Avec les voitures plus anciennes, on entend le moteur, donc ils sont plus bruyants.
Le Corvair était la voiture de l'économie pour Chevy, pourtant, il est aussi grand que beaucoup de voitures d'aujourd'hui! Le Corvair est au ras du sol, est livré avec 2 ou 4 glucides qui doivent être synchronisés dans le flux d'air et de carburant au ralenti mélange \\. Les moteurs sont simples mais capricieuse. Les réglages doivent être proche de spécifications ou il ne sera pas fonctionner correctement, même pour ces moteurs plus primitifs.
La conception de la versi