Horacio Pagani dévoile sa dernière création, la Zonda R. Il est certainement le super voiture la plus spectaculaire de la jeune italienne, jusqu'à ce que le remplacement de la Pagani Zonda, prévue pour 2010. Horacio Pagani est pas pour toujours , et après 10 ans en face de Pagani Automobili. L'aventure de Pagani Zonda a commencé en 1999, a présenté un prototype conçu pour rivaliser avec super productions uniques pour Ferrari, Lamborghini et Porsche.
Chaque année, les salles sont un certain nombre de fabricants internationaux de superbe, avec un mélange d'optimisme et de l'enfant inconsciente, ne chercher l'ombre Ferrari. L'année suivante, ont disparu. Il est pas le cas de Horacio Pagani, argentine basée à Modène, qui avait la caution de Juan Manuel Fangio (Horacio dit que le projet a eu lieu en son honneur), et aussi grâce à la championne argentine, avec le soutien de Mercedes qui fournit moteur V12 (fait à la main à l'AMG comme le slogan d'un «opérateur de moteur).
Le premier modèle était la Zonda C12 S, est arrivé en 2005 et 2006 Zonda F, la Zonda F Roadster. F, se référant à Fangio, représente le plus . accompli et travaillé dans la saga Zonda, qui se réunit tous les progrès techniques qui ont été contribuent au super tout au long de ces années, les changements les plus visibles sont la plupart du temps aérodynamique commande:. aile dans une seule pièce, museau allongé et un nouveau diffuseur arrière Le moteur a également vu son augmentation de puissance (de 602 à 650 ch) et l'incorporation des freins plus puissants que les C12S.
Les avantages sont tout simplement sismique F avec un 0 à 100 km /h en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 345 km /h. En Rolls-Royce Alors que certains clients utilisent leur voiture Pagani comme une Rolls-Royce, de nombreux autres, la majorité, ne pas hésiter à presser le potentiel de cette bête à l'occasion de recourir à toute autre vague dans le circuit. En outre, Horacio Pagani a décidé de démontrer que, en dépit d'être une voiture certifié, la Zonda F est capable de signer circuit de myocarde Cronos. En Septembre 2007, approché le Nürburgring Pagani.
Marc Bassenge avec le pilote au volant, une Zonda F Club Sport (soit un peu plus léger F) a marqué un retour à près de 21 km de la Nordschleife en 7 minutes 27 s 82, en dépit d'un asphalte mouillé. En Août 2008, le même conducteur de la voiture a réussi un temps de 7 minutes 24 s 7. Un record. Au-delà des minuteries, le plus impressionnant est que, après avoir vendu