Mais non seulement la qualité des composants utilisés pour fournir des OEM exceptionnellement élevé la qualité, la fiabilité et la durabilité des produits de G-POWER. Une contribution importante à cela vient de notre processus d'ingénierie qui est conforme aux normes de l'industrie, à commencer par l'ingénierie CAD, suivie par les prototypes et les essais se termine avec des disques sur la route et les pays chauds comme l'Arabie saoudite.
Un point culminant du processus d'ingénierie est l'utilisation de l'instrumentation de notre partenaire technologique de AVL, par l'intermédiaire du G-POWER BMW est le seul tuner dans le monde à utiliser cet équipement. Il mesure exacte de la pression maximale qui se développe dans la chambre de combustion. Avec cette information au bout des doigts vos ingénieurs ont développé un logiciel personnalisé pour écus qui maintient une pression supérieure à la chambre de combustion d'une puissance unie M3 équipé d'un G-POWER "conduite sportive" compresseur ressemblant à des numéros de stock.
Comme souche est pas un problème. Plus de 3000 systèmes vendus compresseur G-POWER et l'état de la satisfaction du client que l'énorme effort fait dans notre processus d'ingénierie peine. Du côté de l'échappement, prévoit un système d'échappement du titane léger en G-POWER à la réduction de pression nécessaire. Système d'échappement spécialement conçu pour répondre aux exigences du système de suralimentation SK II est équipé de 100 ICSP catalyseurs métalliques. Le logiciel de l'unité de contrôle du moteur qui contrôle la configuration de V8 a également été élaboré par le G-POWER BMW M3 GTS.
En combinaison avec la "conduite sportive" G-POWER SK II le compresseur, ce type de moteur V8 à haute vitesse est tout simplement incroyable. La technologie "conduite sportive", développé par le système de suralimentation G-POWER pour le G-POWER conserve les caractéristiques de performance uniques de l'unité sur M. Comparé avec la version de production de la production, l'aj