Clubs sportifs de profiter de la popularité croissante dans le monde entier. Ces événements ont traditionnellement été dominé par Porsche. Puis, en 2009, BMW a décidé de cesser d'ignorer les demandes des clients pour répandre le véhicule de base pour une utilisation lors de manifestations sportives et le Club a présenté le projet M3 GTS. L'offre limitée de 150 unités ont été planifiées pour le début de 2010. Toutefois, il a fallu attendre la fin de 2010, les premiers véhicules pour atteindre les mains du client, dont 3 ont trouvé leur chemin immédiatement aux ateliers G-Power.
Bien que BMW M3 GTS M3 différait de la base des paramètres pratiquement tous pertinents pour le sport automobile - plaques de carrosserie aérodynamiques réglables avant et arrière, poids 100 kg de moins, une suspension et des freins configuration modifiée - puissance de 30 ch à 450 ch de plus en plus avéré être un peu réservé. Cela est particulièrement vrai lorsque l'on considère que les Porsche 911 GT3 RS avec le même effet est de déplacer que 1370 kg (DIN). Contre cela, il semble 1530 kg (DIN) à la BMW M3 GTS presque doux.
Heureusement, tous les pilotes des clubs sportifs tuner ambitieux G-Power est unique dans le monde ne peuvent pas corriger cette lacune. Nos plus de 25 ans d'expérience dans la BMW, nous nous tournons vers le numéro un mondial en matière de rythme et véhicules BMW à des modèles généraux et M en particulier. Le moteur V8 à haut régime dans la BMW M3 GTS a émergé comme une base idéale pour la technologie de l'induction forcée pratiquée par G-POWER avec compresseurs ASA. Parce que le moteur d'une cylindrée supérieure à 10% des réserves 4.
4la obtenu encore plus grand, qui peut être utilisé pour une nouvelle augmentation de la production à la norme M3 4.0L combiner la puissance, qui a réussi lecteurs essai d'accélération dans plus de 350 heures de travail non-stop, et donc est justement célèbre pour sa durabilité. Version de la bien connue et éprouvée dans le monde du système de suralimentation G-POWER M3 "Sporty Drive", adaptée spécifiquement pour la BMW M3 GTS élever la sortie standard de 635 ch à 450 ch et 630 Nm de couple.
Blocs moteurs d'usine pour la BMW M3 GTS avec vilebrequin forgé, bielles et sont renforcés à la base de cette augmentation, le rendement jusqu'à 600 ch (standard M3) 635 ch (M3 GTS). Parlant de la résistance et la durabilité, il convient de mentionner que, pour souffleurs de ASA présentés peuvent facilement rivaliser avec les qualités de l