Au Japon, les voitures d'occasion sont vendus principalement à des ventes aux enchères d'automobiles par les propriétaires de voitures et les concessionnaires. Aux enchères d'automobiles, les propriétaires sont cachés des soumissionnaires tandis que les commissaires-priseurs fournissent des évaluations automobiles indépendants appelés feuilles d'inspection. Exportateurs, agissant comme agents d'appel d'offres pour les importateurs, utilisent les ventes aux enchères automobiles comme leur principale supply.
There sont plus de 200 groupes d'enchères automobiles opérant dans tout le Japon, y compris JAA, JU Groupe, TAA, USS, et ZIP. Outre des ventes aux enchères d'automobiles, les exportations japonaises ont accès à des véhicules chez les concessionnaires et les méthodes de sellers.Exporting privés véhicules qui seront exportés du Japon doit être préparé avant l'expédition. Cela inclut de-immatriculation du véhicule avec le gouvernement, obtenir un certificat d'exportation, et le nettoyage de la voiture pour enlever les risques de biosécurité.
Lavage de voitures est particulièrement nécessaire pour l'AQIS de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande Ministère de l'Agriculture et les dégagements de forêts (MAF) agences. Les exportateurs peuvent expédier la voiture qui est prêt par Ro /Ro ou Conteneur selon la spécification du client, les horaires de navire, et les capacités des différences destination de port.Market La pertinence de vendu à l'intérieur des voitures du Japon pour l'exportation vers d'autres pays est limitée par différents facteurs.
Véhicules au Japon ont le siège de droite drive-le conducteur est sur le côté droit de l'accord de véhicule avec le trafic de gauche du Japon. Certains pays avec des véhicules d'entraînement permis de circulation à droite de la main droite à la main, mais feux de circulation à droite sont généralement pas disponibles pour les modèles exclusifs au Japon.
[6] Certains pays avec droit de trafic ne permettent pas de voitures d'entraînement de droite, mais dans certains de ces marchés la main étendue nécessaire pour convertir une voiture à conduite à gauche est économiquement faisable; ces conversions sont parfois effectuées par les importateurs locaux. Les Philippines sont un exemple de marché où cette transformation est commune.
[Citation nécessaire] les règles de sécurité d'automobiles du Japon diffèrent également sensiblement de règlements de la CEE utilisés dans la plupart des pays