Aperçu
Certains moteurs V6 dans les voitures américaines provenant de V8 populaire, avec la Chevrolet de 4,3 litres est un parfait exemple. Essentiellement un 350 avec deux cylindres trancha, ce «petit bloc 3/4" tire un énorme soutien après-vente de ses frères aînés de construire le genre de pouvoir traditionnellement réservée aux grands groupes motopropulseurs beaucoup. Ce moteur est venu dans des dizaines de voitures et de camions GM produites de 1978 à présent.
Les versions turbo de LB4 utilisés dans la Chevrolet Typhoon /GMC Cyclone sont connus pour produire plus de 500 chevaux avec des pièces de rechange, ce qui est une indication claire de la meilleure approche possible pour la fabrication de la puissance de ce moteur.
Étape 1
Installer un ensemble de quatre-boulon principales chapeaux en acier conçus pour un petit bloc 350 à la place du centre de la 4,3 litres deux bouchons deux boulons-principales.
Cette procédure implique les capuchons de verrouillage du bloc, le forage de deux nouveaux trous à travers les trous principaux d'assemblage et dans le bloc et leur taraudage pour les vis supplémentaires. Compléter l'extrémité inférieure renfort avec les principaux goujons de chrome-molybdène et une ceinture de goujon. Ont les cylindres ennuyer 0,030 pouces plus et avoir la align-ennuyer après bloc.
Étape 2
Installer un acier, goupille, Stroker vilebrequin avec 3,75 pouces de course et l'acier appropriée I-faisceau bielles forgées et de 9 à 1 pistons se cogner le déplacement jusqu'à environ 4,65 litres. La résultante et étrangement familier à consonance 283 cube déplacement pouces est un sort terrible pour un V6, ont donc l'ensemble équilibrée visant à réduire les secousses inévitables. Demandez à l'atelier d'usinage installer et aligner vos segments de piston, puis installez le piston /tiges dans le bloc.
Boulonner au vilebrequin, installer les chapeaux de tenir le vilebrequin en place et serrer les boulons à spec.
Étape 3
acquérir et d'installer un ensemble de véritables culasses Vortec (numéros casting 772, 140 et 113). Têtes de Vortec coulent mieux que jeu de têtes d'achat d'actions portés dès la sortie de la boîte, avec un autre de 100 chevaux en puissance après quelques travaux de port.
Les têtes de Vortec sont un boulon sur directe remplacement des unités d'actions; boulonner au bloc en utilisant un ensemble de plots de chrome-molybdène et COMETIC joints de culasse pour sceller l