Étape 4
Installer un arbre à cames avec environ 0,280 pouces d'ascenseur dans les lobes de came pour donner 0,445 pouces ascenseur à la valve lorsque utilise avec acier, 1,6-to-one culbuteurs à rouleaux à pointe. Têtes de Vortec fonctionnent le mieux à moins de 0,500 pouces ascenseur, et coulent commence réellement à déposer sur 0,550.
Cela mis à part, hydraulique barre de liaison de levage de 4,3 litres ne vous permettra pas d'exécuter une came avec plus de 0,350 pouces d'ascenseur dans les lobes. Shoot pour une came avec environ 216 à 220 degrés de la durée à 0,050 pouces ascenseur. Si vous pouvez en trouver un, pour trouver un arbre à cames en split-modèle avec deux degrés de plus la durée sur le côté de l'échappement. La came va glisser dans le bloc sans aucun travail de la machine, mais vous aurez besoin de revérifier que le pignon d'entraînement de la came est compatible avec le distributeur que vous utilisez.
Étape 5
Installez une paire de turbocompresseurs. Ces ventilateurs sont la raison de l'assez docile split-modèle arbre à cames, relativement faible taux de compression et la tête à flux inversé. Ne pas utiliser juste tout vieux turbo ennuyeux pour votre super-six - utiliser une paire de turbos gigantesques conçus pour le 6,0 litres Ford Powerstroke diesel.
Normalement, un seul turbo comme ce ne serait pas commencer à bobine jusqu'à 4000 rpm sur la relativement petite de 4,3 litres, mais le turbo Powerstroke dur utilise une turbine d'échappement variable aube qui vous permettra d'obtenir une paire de ces huffers massives tournant à bien en dessous de 3.000. Haut potentiel de puissance de fin pour une paire d'entre eux arrive à environ 1100 chevaux, ce qui devrait suffire. Visser un en-tête de rechange turbo de chaque côté du bloc et boulonner les turbos aux collecteurs.
Vous ne devez pas une soupape de décharge; le contrôleur de turbo aube variable moduler coup de pouce sans un.
Étape 6
Bolt un turbo collecteur aftermarket LB4 aux chefs, et percer et tarauder les coureurs multiples pour un injecteur par cylindre supplémentaire. Visser un système d'allumage-détente après-vente manivelle du vilebrequin pour détecter la position du vilebrequin. Vous aurez besoin d'acheter une unité de gestion