Le 300 Adenauer (1951-1962)
Dans le monde de l'automobile d'aujourd'hui, le nombre de 300 pourrait ne pas signifier plus trop bien, mais il ya quelques décennies, il avait un appel très spécial. Chrysler a utilisé aux États-Unis pour son célèbre et rapide série Chrysler 300, qui a été introduite en 1955 comme le C-300. Il a utilisé un Hemi V8 de 331 pouces cubes moteur et a été appelé 300, car il a développé 300 ch.
En Allemagne, le nom 300 a été rendu célèbre par Daimler-Benz, qui l'ont utilisé pour leur voiture de luxe haut introduit en 1951, la 300 Adenauer.
Voici le nom 300 n'a pas été utilisé en raison de sa puissance, mais à cause de la 3.0 l (183 pouces cubes) la cylindrée du moteur. Quand il a été lancé en Avril 1951 à l'Automobile de Francfort, il a causé une telle sensation que la police montée ont dû être appelés à gérer la foule enthousiaste.
Mais ce ne fut pas seulement le grand public qui aimait la voiture, il était la presse qui a dit après l'avoir testé qu'il devrait être considéré comme «classe supplémentaire automobile international". Cette impression a été soutenu par les clients chanceux qui ont pu pour donner le 300.
Parce que, à un prix de 19,900.- DM (4,720.- $), il était certainement aussi d'un point de vue financier de classe supplémentaire. Aux États-Unis la 300 a été introduit en 1953 et coûtera environ $ 6,500.-. La berline plus dispendieux aux États-Unis était à l'époque le Cadillac Series 75 Fleetwood. A "seulement" $ 5,820.- il doit être considéré comme une bonne affaire, compte tenu du fait qu'il avait un 5.4 l (331 pouces cubes) moteur V8 de 210 chevaux et un frein une longueur totale de 6,0 mètres (236,5 po).
< p> La Mercedes, en comparaison, livré avec son ch moteur six cylindres 115 et a offert une longueur totale de 4,95 mètres (194,9 po). Néanmoins, son prix à couper le souffle offert l'exclusivité et certains de ses célèbres propriétaires telles que Errol Flynn, Gary Cooper, Yul Brunner, Anthony Quinn, le roi Gustaf Adolf de Suède, Frank Lloyd Wright et l'Aga Khan que ne se plaignait pas à ce sujet. Pape Jean XXIII avait même un Pullman Landaulet spéciale livré à sa résidence d'été de Castel Gandolfo en 1960.
Ce ne fut pas la première fois dans l'histoire de Mercedes qu'un pape avait commandé un véhicule construit spéciale et il était également pas la dernière fois. Le plus célèbre propriétaire doit avoir été le premier chancelier allemand Konrad Adenauer, qui avait cours de son m