La technologie de sécurité et le chauffeur-aide renforcée Le nouveau Ford Flex est fourni avec une production initiale ceintures gonflables arrière du monde de l'automobile pour fournir un meilleur confort et la protection des les passagers arrière.
Le mois dernier, cette innovation de sécurité a été nommé Prix de la percée produit gagnant par la Mécanique communes, une partie de la septième édition annuelle des Prix de la percée du magazine. Le système de retenue de pointe vise à aider dos tête, cou et la poitrine blessures d'échelle pour les passagers arrière de siège, généralement les enfants et les passagers plus âgés qui sont souvent beaucoup de sujets à de telles blessures.
Les progrès de la airbag inflation et de la construction de la ceinture de sécurité façons ont permis Ford et ses fournisseurs à développer des ceintures de sécurité gonflables qui sont conçus pour se déployer sur le torse et l'épaule d'un occupant du véhicule en quarante millisecondes dans le cas d'un accident. Les nouvelles ceintures de deuxième rangée fonctionnent comme des ceintures de sécurité anciennes d'usage quotidien et gonflent lorsque les capteurs indiquent un événement de collision.
airbag tubulaire de chaque ceinture gonfle avec gaz comprimé froid, qui coule à travers une boucle spécialement conçu à partir d'un cylindre logé sous le siège. Le nouveau Ford Flex possède en outre la gestion offert par radar permis vitesse adaptatif (ACC) et l'avertisseur de collision avec assistance au freinage et système de données Blind Spot (de BLIS®) avec alerte de trafic transversal.
Ces technologies facilitent les conducteurs à éviter les accidents potentiels en utilisant le radar pour détecter la position relative des véhicules alternatifs et d'avertir la force motrice avec un mélange d'alertes visuelles et sonores. La technologie utilise un radar ACC avancée pour scanner pour les véhicules en face de Flex à vingt fois par seconde. Le capteur détecte les véhicules jusqu'à cent cinquante yards loin et détecter les changements de vitesse aussi peu que ¼ mph.
Lorsque le système est activé, il fonctionne comme la gestion de croisière traditionnelle à l'exception d'avoir la capacité à diminuer l'automobile lorsque les